乘用车市场销售点评
1．企业普遍调低产量
8月份乘用车生产43.48万辆，销售45.13万辆。其中轿车生产33.17万辆，销售34.46万辆；MPV生产1.33万辆，销售1.32万辆；SUV车生产3.32万辆，销售3.51万辆；微型客车生产5.66万辆，销售5.84万辆。
8月份产销数据显示，乘用车（总体）以及轿车、SUV和微型客车的销量均大于产量，MPV的产销几乎相当，表明多数企业理性应对市场，主动调低产量，减缓产销节奏，因而生产环比下降（－19.83％）较销售下降高出12.27％、与上年8月同比销售低3.2％。
2．环比再次“全军覆没”
8月份乘用车销量比上月减少3.69万余辆，环比下降7.56％。四大类车型销售与上月的环比再次“全军覆没”，轿车环比下降4.50％，MPV环比下降10.22％，SUV环比下降3.39％，微客环比下降23.50％。
导致乘用车销售环比再次“全军覆没”的重要原因，一是本身销售淡季；二是东风日产、广州本田和长安等企业休3～5天甚至半个月的高温假；三是奥运会期间北京交通单双号限行影响，8月份北京新车销售仅2.8万辆，比上月减少2.3万辆，比去年同期减少0.75万辆。
3．月同比首显负增长
8月份乘用车销售同比，首次呈现负增长，乘用车（总体）同比下降6.24％，其中轿车同比下降7.42％、MPV同比下降30.58％、微型客车同比下降3.47％。1～8月累计销量，乘用车与四大类车型同比维持增长，但增幅略有回落，与上月比，轿车、MPV、SUV和微型客车同比分别回落2.64％、2.73％、4.24％和1.83％。MPV车的单月同比和1～8月累计同比，双双负增长。
不过增速回落呈现为温和的态势，以轿车为例，今年1月份增幅20.89％，至1～8月的累计同比增长11.96％，月均降幅1.12％。
惟独SUV的单月同比增长18.54％、1～8月累计同比增长36.95％，保持快速和高速增长。
4．车市价格降潮涌动
国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，8月份国产汽车价格总水平与上月持平，比去年同期下降0.44％。而进口汽车价格呈小幅上涨态势，环比上涨0.27％，同比上涨1.04％。
国产乘用车市场降价潮涌动，价格由升转降，由上月上涨0.45％，转为下降0.36％，同比下降0.97％。不同车型的价格走势略有差异，其中轿车受竞争加剧、需求持续低迷影响，价格环比下降1.03％，降幅扩大0.81％；SUV车价格与上月持平，微型客车价格较上月上涨0.23％，仍低于去年同期价格水平。
5．自主品牌依然徘徊
8月份自主品牌轿车销售7.98万辆，较上月减少0.26万辆。自主品牌轿车市场份额占轿车销售总量的23.16％，较上月略升0.32％。1～8月自主品牌轿车共销售83.55万辆，占国产轿车销量的24.77％，其中奇瑞和吉利占10.47％；国产的外资品牌轿车1～8月累计销售253.76万辆，占国产轿车销售总量的75.23％。
奇瑞QQ、夏利、比亚迪F3、福美来、吉利自由舰、骏捷、吉利金刚、奇瑞A520、旗云和威志，列自主品牌轿车销售前10名，这10个自主品牌车型1～8月销售55．63万辆，占自主品牌轿车销售总量的66.58％。
尚未入围自主品牌销量前10名的其它几款车的销售月环比，不仅销量提升，而且均有明显增长，名爵MG-7销售182辆、MG-3销售1180辆，骏捷FRV销售3111辆，长安奔奔销售1751辆，上汽荣威750/2.5L和荣威550分别销售875辆和2546辆。
6．新车数朗逸最优秀
在乘用车市场销售环比和同比均为负增长的严峻形势下，不少新车型环比销售滑坡明显，负增长的有神龙新爱丽舍33.80％、广州丰田雅力士1 7.18％、东风日产SUV逍客15.72％、北京现代悦动15.54％、东风悦达狮跑SUV 10.52％。
上海大众朗逸成为8月份新车销售中的一大亮点，数它最优秀，销售7180辆，环比增长62.08％。
几款自主品牌新车销量较大、增幅较高，表现也出色，这些车型有名爵MG-3销售1180辆，环比增长87.9％；骏捷FRV销售3111辆，环比增长38.76％；比亚迪F6销售1275辆，环比增长51.25％；上汽荣威550销售2546辆，环比增长112.70％。
乘用车企业销售排名点评
一汽-大众等前10家乘用车企业8月份销售26.53万辆，较上月减少1.65万辆，但占乘用车总销量的比重反而增加0.43％，达58.78％。上汽通用五菱等前10家乘用车企业1～8月累计销售268.77万辆，占乘用车总销量的59.07％。
销量环比下降10％以上的，依次为长安汽车有限34.19％，退出前10名；广州本田17.02％，从上月的第4跌至第7位；上汽通用五菱14.48％，首次降到第2；奇瑞10.57％，一汽丰田10.14％。一汽-大众、上海大众和北京现代分别增长10.65％、6.88％和2.36％。同比增长的有广州本田21.29％、上汽通用五菱9.53％、东风日产3.57％。一汽丰田基本持平。上海大众、奇瑞、上海通用、吉利、一汽-大众和北京现代均为下降，依次26.95％、24.44％、19.26％、16.34％、7.44％、5.52％。同比累计销售比较，奇瑞下滑，负增长3.11％；长安汽车有限仅增长0.35％。
轿车销售排名点评
8月份轿车销量前10名的—汽-大众等企业，环比仅有一汽-大众、上海大众和北京现代增长，依次为10.65％、6.0％和2.32％；广州丰田有0.25％的微弱增长，首次进入前10名，列第9。广州本田、北京现代和广州丰田分别同比增长41.19％、5.23％和3.97％。
一汽-大众等前10名企业共销售222.48万辆，占轿车销售总量的65.96％。累计增长势头最好的数一汽丰田，它的销售态势相对平稳，同比累计增幅达58.13％；广州本田和北京现代的销售也明显好于去年，目前它们分别累计同比增长19.93％、40.62％。
8月份国产轿车销量排名前10位的品牌车型，依次是：捷达、雅阁、桑塔纳、凯越、卡罗拉、凯美瑞、比亚迪F3、乐风、奥迪A6L和福克斯，其中奥迪A6L首次进入前10名，比亚迪F3由第10升至第7。这10个品牌共销售11.42万辆，占轿车销售总量的33.14％。1～8月排名前10位的轿车品牌车型，依次为捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、奇瑞QQ、伊兰特、乐风和福克斯，这10个品牌车型共销售105.01万辆，占轿车销售总量的31.13％。
轿车排量细分市场点评
8月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，环比出现的变动，显示几个特点：一是2.5L以上销售增加1482辆，份额提高0.48％，新消费税率实施前，刺激了3.0L以上中高级轿车的销售；二是作为黄金排量的1.0～1.6L销售下降和中级车1. 6～2.0L销量的下滑，其中1.6～2.0L减少9124辆销售，可见市场困难的程度在加剧；三是在1.0L及其以下车型的消费税在下调2％优惠政策实施前夕，可能有持币待购现象。
1.0～1.6L普通级轿车的销量尽管有所下降，但市场份额不降反升近2％，充分说明这个排量的普通级轿车牢牢地占领市场主体地位。
市场上销售的CKD组装车环比增长15.59％的基础上，虽然下降为负增长4.16％，但环比比较，还是增长了7.90％，前8个月增长25.34％，CKD组装车势头有所抬头。
轿车销售排量细分市场点评
