岁末举行的第8届广州车展，更像是一场汽车行业的年终大联欢。众车企负责人不仅大秀“自家”的最新产品和技术，还纷纷将一年来的收获和感受与媒体分享。
为了加速在中国的发展，今年7月1日，日产汽车公司和日产（中国）投资有限公司宣布，将日产中国进口车事业部调整为英菲尼迪中国事业总部。吕征宇被任命为事业总部总经理，此前，他是法拉利中国销售总监。
如今，半年即将过去，日产对英菲尼迪做出的大刀阔斧改革取得了哪些成效？吕征宇带领他的团队交出了怎样的答卷？
履新半年 交出傲人成绩单
“气场很强”——这是12月20日笔者在广州车展现场见到吕征宇后的第一感觉。面对二十几家媒体的轮番提问，他应对自如地从容作答，颇具大家风范。
对媒体最关心的销量问题，吕征宇回答说：“我们完成1.1万辆的年销量是没有问题的，比去年的5108辆增长137%左右。今年，中国高档车市场的平均增幅是66%，英菲尼迪的增长速度两倍于平均增幅，明年预期要实现超过100%的增长目标。”
吕征宇介绍，今年，英菲尼迪在北美市场的销量为10万辆，中国成为紧随其后的第二大市场。
显然，对于一个进入中国仅三年的年轻品牌来说，这是一张傲人的成绩单。成绩的取得应该说是各种因素综合作用的结果，但毋庸质疑的是，战略调整和改革措施在其中发挥了尤为重要的作用。换言之，吕征宇带领的英菲尼迪中国事业总部经历了市场的检验，取得了阶段性的胜利。
吕征宇
尊重中国市场 品牌特征渐明晰
英菲尼迪中国事业总部成立后，建立了一个叫做产品规划部的子部门。这个部门负责与英菲尼迪日本总部和北美总部、欧洲总部一起研究决定把何种产品投放中国，以及投放的时间和价格。据了解，在中国的高档进口车品牌中，英菲尼迪是惟一由专门部门来做产品规划的品牌。
据悉，近几个月来，英菲尼迪的新车一经上市，就收到很好的市场反响，说明本土公司参与对中国市场投放产品的研讨和规划非常有效。“这是对中国市场的尊重，是在任何有关本土化生产的讨论之前要做的根本工作。无论在哪里设计和制造，都需要适应当地的口味和需求。如果忘记了需求，一概坚持自己的独特性，在任何地方都很难坚持长久。”吕征宇说。
关注英菲尼迪的人们还发现，近一段时间，英菲尼迪的市场营销活动更主动、更积极、更有品位和格调。通过这些营销活动传达出的品牌定位更趋明朗，那便是——优雅、灵感、充满力量。
吕征宇介绍说，英菲尼迪自从1989年在北美诞生以来，区别于传统高档车品牌的就是“现代豪华”的概念。目标客户是新兴崛起的追求生活品质、具有艺术灵感、标新立异，同时对驾乘乐趣有非常高要求的人群。
最大的竞争对手是自己
作为日系三大高档车品牌之一，英菲尼迪经常被拿来与雷克萨斯、讴歌比较，还有一些人从产品特性上将其与德系高档车品牌相比较。当笔者问及目前在中国市场英菲尼迪最大的竞争对手是谁时，吕征宇回答说：“英菲尼迪最大的竞争对手目前来看是我们自己。因为从产品来讲，我们跟传统高档车品牌有很大不同。如何提升在中国市场的品牌知名度，如何提升销量，这是我们要做的事情，也是面临的最大挑战。就像跑马拉松一样，第一集团已经跑过去了，作为后发者，考虑的应是如何追赶，而不是没进入第一集团就把自己累死了。因此，最大的竞争对手是自己不是别人。”
吕征宇坦言，目前英菲尼迪在华业务扩展的最大困扰是网络覆盖面比较小，在全国共有25家经销商。同时，经销商零售和服务能力还有待提高。据悉，2011年英菲尼迪网络建设将进入一个新阶段，经销商数量将达到50家。此外，英菲尼迪在中国的品牌知名度还不够高。“酒香也怕巷子深，因此我们的当务之急是要将‘酒香’传出去。”吕征宇说。
在采访最后，笔者让吕征宇谈谈做英菲尼迪与法拉利品牌的相关工作有哪些不同。他说：“不同之处在于英菲尼迪有更广阔的目标人群，它的机会更大。虽然我们目前的基数比较小，但增长速度快，我们会继续努力。对于未来，我们怀有更大的梦想。”
