兴建独资研发中心”或许只是通用在华战略深层变化的一个前戏。
一些行业人士认为，刚刚被私有化的美国克莱斯勒集团已委托奇瑞汽车为其贴牌生产小型车；而通用汽车也同样对小型车“垂涎”——2006年，如果通用汽车不把其参股34％的上汽通用五菱小型车和微车销量纳入其全球销量之中，则将败给日本丰田，拱手让出全球汽车的“老大”之位。“因成本优势，通用汽车也希望像本田汽车一样在华设立独资或控股的出口基地，而独资研发中心的设立则可被视为一系列后续规划的战略铺垫。”
此外，记者还从上汽通用五菱内部了解到，位于广西柳州的上汽通用五菱正积极准备在印尼设立工厂的筹备工作。“一旦产品走出国门，通用汽车会否利用其全球销售渠道，并改变在小型车和微车合资公司内仅仅控股34％的弱势局面，将存在很多谈判的空间。”上汽通用五菱的内部人士说。
