品质紧随欧美
服务与国际接轨
2007年6月，中华汽车出口德国遭遇“碰撞门”。德国一家民间汽车测试机构对中华尊驰进行了碰撞实验，外国一些媒体对此进行了恶意炒作。
华晨董事长祁玉民得知消息后，在第一时间召开紧急会议，果断提出要变压力为动力，本着对全世界消费者负责、对华晨汽车品牌负责、对中国汽车制造声誉负责的态度，组成了专门小组对产品进行优化改进。华晨汽车把“碰撞门”视为产品品质全面提升、向国际先进水平看齐的机遇，以令人信服的正确态度，应对“碰撞门”事件。
2007年9月，在西班牙国际权威机构完成的碰撞测试中，经过近50项设计优化和工艺改进的中华尊驰凭借20.46分的成绩，达到欧洲NCAP三星水平。这是迄今为止，自主品牌汽车按欧洲NCAP标准碰撞测试获得的最好成绩，不仅标志着“中国制造”值得信赖，也表明华晨汽车品质达到更高层次。
“品质先，方敢天下先”是《华晨汽车自主宣言》重点强调的内容，也是华晨汽车的发展理念。华晨汽车在2007年继续用宝马、丰田的理念改造品质管理流程，依照宝马的先进管理标准重新评估和修订企业的品质管理大纲，建立和完善严格的品质管理标准，构筑强有力的品质保证体系；坚定不移地实施质量持续改进活动，同时强化在设计、零部件采购、制造、工艺、总装等关键环节的质量控制。
在华晨，几位原供职宝马公司的德国专家格外引人注目，了解内情的人都知道，这是华晨高薪聘请的世界级大师，专门负责涂装、工艺及品质管理三大环节，号称华晨汽车的“三驾马车”；华晨每天都在开展的 “质量持续改进提高”的活动，及时把来自市场的意见反馈给有关部门，目前已完成300余项技术改进。
如果说品质是企业的根本，服务则是品牌的两翼。在持续提升产品品质的同时，华晨也一直以国际服务水准为目标，致力于用户满意度的不断提升。继推出“10年20万公里”服务之后，2007年4月，华晨汽车又推出“华晨之家”服务品牌，对服务体系进行全面升级。同时，华晨汽车在全国建立起1000多家服务站及服务站联盟，为消费者提供更加便捷及时的服务。
“华晨汽车不仅为我们提供了高性价比的精品车，也为我们带来了国际标准的一流服务。”北京消费者王强这样评价华晨汽车。
夯实北方基地
启动“南下战略”
2007年6月25日，华晨“南下战略”———华瑞汽车项目在四川绵阳拉开序幕。华瑞项目一期工程将形成6万辆产能，到2010年二期工程完成后，将建成整车15万辆的生产基地。华晨集团启动的“南下战略”为打造跨地区、全域型国际化汽车集团吹响了前进的号角。
“四川人杰地灵，汽车市场前景广阔，皮卡、SUV以及轻卡、面包车等车型，适合当地及周边区域的市场需求，是华晨实现跨地区发展的重要区域。”祁玉民说。
在此之前，华晨集团主要有华晨宝马、华晨金杯、沈阳金杯三大整车厂以及四家发动机厂，整车布局偏重北方，形成了华晨集团的重要一翼。然而，要使企业实现跨越式发展，还需要另一翼助其翱翔蓝天。打造南方基地成为2007年华晨汽车重大决策之一。华瑞汽车将与沈阳华晨金杯实现研发、市场、服务网络、品牌的资源共享，培育新的增长点和竞争优势，形成“北有沈阳，南有绵阳”的“双核”战略架构。
2007年4月8日，华晨集团在沈阳华晨金杯工厂开工A级车项目，A级车项目是华晨汽车一个全新的战略平台，一期工程达到10万辆产能，二期工程将实现15万辆的生产能力。2007年，华晨继续以沈阳为核心培育强大科研、生产实力，立足尊驰、骏捷主打的中级车市场，向上发展中华1.8T等中高端车型，向下开发1.3～1.6L的A级车，延伸产品链条。同时积极巩固、扩大以沈阳为基地的金杯海狮轻客、金杯轻卡的优势。
南北两大基地合理布局，为华晨汽车未来腾飞插上了翅膀。
一路风雨，一路高歌。2007年华晨汽车取得了令人鼓舞的成绩，但祁玉民却异常冷静，他强调：“华晨汽车与国内合资企业相比，品牌弱、品种少、底子薄、规模小的问题还很明显，在今后的发展中，我们面临的困难更多、任务更重。”
