具有独特英伦气质的荣威750为中国的中高级车市带来了全新风格，其动力、底盘、车身设计在4个月破万辆的销售业绩中得到了充分认可。上汽全球首发概念车荣威W2在刚刚结束的上海车展上高调亮相，前卫、动感而不失英伦经典元素，成为该届车展最耀眼的明星，据悉，其平台技术及整车设计理念将用于下一款即将量产的新车型上。接下来，上海汽车还会给我们带来怎样的惊喜？
此次记者造访了英国北部的一家汽车技术研发中心，它位于英国伦敦附近以温泉疗养而知名的小镇——雷明顿（Leamington），在这里同时飘扬着英国国旗和中华人民共和国五星红旗，这就是位于英国而完全属于中国人自己拥有的、具有全球最顶尖研发技术人才的上海汽车英国技术中心。在这里，我们找到了惊喜，甚至是希望——中国汽车的希望。
For Chinese Market
走进一楼大厅，“上海汽车”的红色标志映入眼帘，汽车工程师的办公桌上并没有如我想象的被咖啡、可乐所“侵占”。相反，看到的却是一面面袖珍鲜红的五星红旗。很快，我被一个大的白色看板所吸引，上面写着“W261—for Chinese Market—Technical Specification”（W261—针对中国市场—技术标准）。
后来了解到，W261是上海汽车的内部代号，从那些身穿伪装衣的样车来看，外形尺寸和今年上海车展上备受关注的概念车W2极为相似。结伴而来的同行们和我的想法一样，不禁感叹上海汽车的研发速度。据悉，该款车就是继荣威750后在中国发布的下一款新车。
据悉，目前，W261已完成了在欧洲的寒区（瑞典）、山区（西班牙）的高低温试验以及高速路试（德国）。另外，在中国的道路可靠性耐久试验（包括试车场和常规道路不同试验规范），冬季试验，夏季试验，高原试验，相关的性能试验和试验室台架试验等正在全面展开，多项试验已经临近尾声。
面对眼前这款样车，具有30多年汽车研发从业经验的英国技术中心业务拓展总监Ian先生也是不吝溢美之辞：“这款车型从内到外的设计都非常出色，很有吸引力。相信这款车不仅会在中国市场获得成功，也会在国际市场上大显身手。”
The Head from China
“The Head from China（中国总部）”是我从这里的工程师听到的最多的一个词汇。其实，The Head除了“总部”之意，更形象地表达出了“大脑”、“主导”的含意。
作为全球500强企业的上汽集团，在完成了韩国双龙、英国罗孚等一系列海外收购后，拥有了100%全资子公司上海汽车英国控股公司（英国技术中心隶属英国控股公司），并成为韩国双龙最大股东。这成为上汽整合平台资源、拓展全球市场战略的有力保障。拥有20年合资合作经验，并具备充分资金、人才实力的上汽，已经拥有了管理、整合全球资源的能力。
在所有工程开发系统中，上汽无疑是这个系统的“中枢”，中国总部承担着战略决策以及管理运营中大量的“全球职责”，即由中国主导决定品牌战略、产品策略、技术方案、工程规划、供应商选择、预算优化等方面。上汽从中国上海、英国雷明顿、韩国平直三地挑选顶尖技术人员，成立一系列专业委员会，保证任何决策能够在集思广益的基础上进行。
在汽车设计领域拥有25年工作经验之久的John Johnston在谈到这个“大脑”时，对于来自中国的管理和决策判断表示十分钦佩。这位曾经在沃尔沃、奥迪、MG罗孚工作过的资深工程师表示，“来自中国的眼光和判断总能给我新的灵感。我以前的工作，都没有此刻这么令我兴奋，我的一个想法可以同时与韩国平直、中国上海联动，这太奇妙了！一想到我所设计的产品将会被全球消费者所看到，我就觉得每一个细胞都很活跃。”
上汽在集成全球智慧的基础上，作出科学的决策，从而担当了最终判断和决策的重任，之后全球工程开发体系按照该决策开始运作。用上海汽车技术中心主任高卫民博士一句形象的比喻来说，就是“大脑”发令，“全体”行动。
One Family
“We are one Family！”当被邀请描述一下英、韩、中三地的研发团队时，高卫民博士脱口而出这句话。
“我们的共同语言就是我们统一的产品开发流程，”在工程开发领域驰骋了近40年的高博士谈到如何协同三地团队时说道，“无论是中国工程师，韩国工程师，还是英国工程师，设计出来的东西，最后都要归拢到统一的开发表和生产表中，从而形成一个真正可开发和生产的产品。此外，还有统一的绩效评估考核，统一的工程财务体系。三地联动的目标就是达成产品系列化、系统公共化、资源最优化、成本最低化，从而形成真正的公共平台资源。”
目前，上海汽车英国技术中心共有200多人，他们中的80%来自于原MG罗孚的核心研发团队，另外20%的人员是来自国际一流的零部件企业和设备供应商的资深研发人员，拥有丰富的乘用车研发经验。这些宝贵的资源，通过公共平台让中国总部及韩国双龙同时共享。除此之外，每年还有近30人分批次来到英国接受培训，从底盘、内饰、电子电器、动力总成到外形、总布置等。
另外，公共平台的形成，也让韩国双龙最擅长的SUV、MPV等技术成果共享到上海、雷明顿，从而大大降低了研发成本。
在英国技术中心，我们随处可见中、韩文版本的文件，食堂里也有很多丰盛的中餐及韩国料理可以选择。在食堂还看到了这样一幕：两位英国工程师各端着一份中式蛋炒饭迎面走来。仔细询问，才得知他们是刚刚从上海回来的Barry和Russell，提起在上海的半年生活，他们表示十分开心，至今还怀念中国美食。在深入交谈中，原MG罗孚电子电器工程师Barry表示，非常欣赏上汽抓住这样的机会，并对于自己仍然能够延续此前的设计思路以及与伙伴们的合作，感到十分高兴。
短暂的英国之旅很快就结束了，随行团队充分感受到了经过20多年的合资合作及市场磨砺，上汽确实已经为它的全球发展蓝图做好了准备。在上海汽车的全球工程开发体系中，中国本部从战略管理到资本控制、决策机制、人才体系以及本土化开发上，拥有绝对的主导权，即高卫民博士所说的“中国主导，全球联动”。这种中国制定战略，分到全球三地分别战术执行的模式，发挥了各自的专长，从而达到最优化的效果。这让我们看到了，在竞争如此激烈、市场日趋成熟的环境下，中国汽车业跻身国际领域的一条全新道路。
