曾经要在中国汽车电子业创出一番事业的康佳集团汽车电子事业部总经理常京辞职了。康佳集团内部人士向媒体表示，康佳会退出汽车电子业，但是以何种方式退出目前还未确定。
记者拨通康佳集团公关部电话，询问此事，对方以极快的语速说：“我不知道”，就“啪”地一声把电话挂了。
“退出啦？”汽车电子专家，清华大学汽车研究所袁大宏教授得知此事时非常惊讶。因为两年前，他曾为康佳进入汽车电子业出谋划策。
曾经汽车电子是康佳的第三大战略 2005年5月21日，康佳集团曾高调宣布进军国内汽车电子领域，总裁侯松容当时表示，家用电器、车载和手机的数字娱乐产品将是康佳的三把利剑，构成未来康佳数字技术产业的完整版图。
2005年，一系列统计数字显示，已经利润微薄的家电企业进军汽车电子业将开辟出新天地。有市场咨询机构发布的中国汽车电子市场报告显示，未来5年，中国汽车电子市场将保持快速增长趋势，市场规模年均增长25%左右，预计到2010年，市场规模将达到2000亿元。其中，车载电子市场的发展最引人关注，预计到2010年，该市场规模将达到325.7亿元。
汽车电子业这块儿诱人的“蛋糕”吸引着大批知名企业进入，除康佳外，TCL、创维、中兴、华为、京华、三诺等企业都在加快进入汽车电子市场。2005年上半年，康佳集团、重庆机电控股集团共同出资成立重庆康佳汽车电子有限公司。去年8月，重庆康佳生产的电喷控制系统产品试装在微型客车上。康佳集团副总裁何建军表示，重庆康佳的汽车电喷控制系统将正式批量投产并销售。
据了解，康佳汽车电子事业部先后与国内7家自主品牌企业和两家合资企业进行接洽或合作。康佳有关人士曾向媒体介绍，这些客户包括东风集团、北京奔驰、上海大众、奇瑞、吉利、华普、力帆等。去年8月，该人士还表示，康佳电喷控制系统在完成预期目标后，会批量配套到相关车型，届时康佳电喷控制系统销售额每年将超过数亿元，到2008年汽车电子的销售目标是10亿元。
如今亏损让康佳撤出汽车电子业 常京的离职很突然。康佳汽车电子事业部的一位市场经理曾向媒体透露，这应该与该事业部的亏损有很大关系。他说：“实际上康佳在汽车电子方面的投入不大，大概有一两千万元。但是，事业部一直在亏损，电喷控制系统没亏多少钱，汽车音响亏损得多一些。”
面对康佳的情况，中国汽车工程学会汽车电子技术分会的何玉军说：“这是中国汽车电子行业在发展过程中所付出的代价。汽车电子属于高风险、高投入的行业。”
“其实，康佳还是有一定实力的。”汽车电子专家、清华大学汽车研究所袁大宏教授对记者说，“有些海归在美国摩托罗拉干了多年，在汽车电子开发方面有一定的经验，但缺乏对中国汽车电子市场的深入了解。”
未来汽车电子企业应与主机厂紧密结合 “在做产品之前一定要找准市场，汽车电子供应商要和汽车主机厂紧密结合才行。 ”袁大宏说，从国外汽车电子企业的发展来看，著名品牌德尔福原来是通用的汽配集团，有一定实力之后，才从主机厂分出来。所以，如果想进入汽车电子业的厂家一定要在投产前找准市场，使产品达到主机厂需要的性能指标，才能在这个行业立住脚。
“可是现在有一个问题，国内不少主机厂都想自己搞这方面的研发，不愿意与国内相关企业合作，如何把主机厂与电子企业结合起来，是我们面临的大问题。”袁大宏说。
中国汽车工程学会汽车电子技术分会何玉军也认为，如何找准市场是每个汽车电子企业面临的关键问题。他说：“国内主机厂应该有勇气接纳汽车电子企业，要对自主品牌产品有信心，只有这样，我们汽车电子业中的自主品牌企业才能发展、壮大起来。”
记者感言：
应谨慎进入汽车电子业
两年前，康佳高调进入汽车电子业，将其作为集团未来发展的第三大战略，媒体、专家赞声一片。两年后，康佳黯然退出，其教训让人深思。
在家电业竞争日趋激烈，利润日益微薄时，汽车电子产业的巨大商机无疑让家电企业跃跃欲试。曾经有人认为投入风险相对较小的汽车电子产品将成为家电企业进军汽车产业的风向标。
然而家电企业在发现汽车电子产品这块儿“大蛋糕”时，仅顾着研究“蛋糕”是怎么生产的，却忘了调查“蛋糕购买者”的想法。汽车主机厂对家电企业开发出的汽车电子产品“感冒”吗？它们是愿意自己研发产品还是愿意与其他厂家合作？如果愿意与其他厂家合作，它们是倾向选择国内厂家还是国外知名品牌？
康佳的教训令人深思。我们在钦佩它“敢为天下先”的勇气时，更感叹它进入汽车电子业的急躁。汽车电子业利润丰厚，但市场情形并不像一些家电企业想得那么简单，有产品不一定有市场。家电企业在进军该领域之前应摸清情况，谨慎进入，在确保产品有市场之后，再进行产品的研发、生产，以免重蹈康佳覆辙。
