9月21日，上海新能源汽车零部件产业发展研讨暨新能源汽车零部件产业基地推介会在汽车城安亭举行。国家科技部部长万钢为会议发来贺信，国家科技部、上海市经委等领导到会发言。上海奇瑞汽车有限公司、上海大郡自动化系统公司、上海同沪电气等单位分别与上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司签订入驻上海新能源汽车零部件产业基地的战咯合作意向。
国家力推大势所趋
“发展新能源汽车，走产业化道路，是大势所趋，国家大力支持。”国家科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健在研讨会上开门见山地说。
1999年初，国家成立以科技部为组长单位，由国家环保总局等10多个部门共同参与的全国清洁汽车行动协调领导小组，负责清洁汽车技术开发、示范推广、行业管理和政策标准制定的组织与协调工作，实施电动汽车和清洁汽车专项。
去年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年》，确立12个重大科技专项，国家“863”计划重大专项节能与新能源汽车的研发位列其中，推进燃料电池汽车商业化示范运行成为“十一五”期间的总体目标。国家将促进节能与新能源汽车产业政策、法规和相关标准的研究与制定，完善相关检测评估能力，形成知识产权保扩和投融资服务体系，构建我国节能与新能源汽车技术创新公共服务平台；建立以企业为主体的产学研结合的自主研发创新体系，壮大研发和产业化基地，加强人才培养和团队建设，形成节能与新能源汽车产业技术创新战咯联盟，全面推动我国节能与新能源汽车的研发和产业化。
科技部根据产业化发展的需求，重点强化新能源汽车测试平台、重大科技示范工程和大规模产业化产品技术等3个项目，补充建设特殊需求的动力技术平台，积极配合产业化前景较好的企业，进行技术创新和融资工作。
上海瞄准“产业化’
上海在燃料电池汽车研发方面继续保持国内领先的优势。在去年举行的第8届国际清洁能源汽车必比登挑战赛上，两辆“超越三号”燃料电池轿车取得良好的成绩，部分技术指标达到国际先进水平。在自主品牌“荣威”平台上研制的新一代燃料电池轿车功能样车，成为中国第一台自主品牌的燃料电池轿车，完成了燃料电池轿车10万公里可靠性试验，进一步考核了燃料电池轿车的性能及耐久性指标，为下—代燃料电池汽车的研制打下了基础。
上海市新能源汽车推进办公室主任马静介绍说，上海发展新能源汽车的总体思路是，通过整合资源，开放创新，集聚优势，重点突破，把握奥运和世博契机，利用匡际合作条件，加快形成自主研发能力，加快培育自主品牌，抢占技术制高点和市场增长点，率先实现城市交通能源转型，率先实现新能源汽车产业化，提升城市形象和产业竞争力。
上海将利用大众汽车赞助北京奥运会的契机，进行燃料电池汽车示范，展示上海燃料电池汽车的最新技术水平和成果；试制一批上海大众“领驭”燃料电池轿车，作为北京奥运会的展示或示范用车；根据世博园区公共交通“零排放”理念，在浦东新区部分公交线运营燃料电池客车和电池电容、纯电容客‘车，混编组成示范车队；推荐基于荣威平台的“上海”牌燃料电池轿车作为VIP贵宾车、引导车；积极推进上汽集团等牵头承担的项目，做好项目跟踪、协调和服务，做好产业化的前期准备，加快建立新能源汽车研发体系、产业化支撑体系和社会配套体系。
立足上海服务全国
在上海新能源汽车产业化发展规划中，汽车城将作为“摇篮”，发挥不可替代的作用。
首先，作为上海市六大产业基地之一，上海国际汽车城肩负打造国内一流汽车产业基地的重任。汽车城建设6年来，已经初步形成比较完整的汽车零部件产业链。
其次，同济大学汽车学院、同济新能源汽车工程中心、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、上汽工程研究院和德尔福、博泽、舍弗勒等亚太研发中心构成汽车城两大研发平台，科研力量强大。
第三，规划占地1平方公里的上海国际汽车城产业园是上海市新能源汽车产业的零部件配套基地，主要从事动力系统集成与控制、燃料电池发动机、高效新型内燃机、电力与驱动器、DC＼DC变换器、动力蓄电池及管理系统、高效变速传动等核心技术和产品的研发及生产，为上海市新能源汽车整车提供配套服务，为新能源汽车的推广发展提供产品及技术支持，实现立足上海、服务全国、辐射亚太的总体目标。
