江森控制(JCI)的经营战略定位是：不论在世界各地之何处，只要市场有需要，就会有JCI。JCI能够向全球的任何地方供应汽车内饰件，从单件直到全车整套的饰件都行。
汽车产业的销售触角正日益伸展到世界市场的各个角落之中，与此同时为汽车设计零部件的工程技术人才也随之散布到全球各处。这种态势对于诸如JCI此类的一级汽车零部件供应厂商而言，意味着JCI的资源也必须随之而增大在全球的扩散程度，以便跟随并支持整车客户走向任何新市场。为此，要相应调配各地的人力资源来开发适销于当地市场的配套件，增强工程资源在全球调度的灵活性，以便当某处的开发任务超负荷时，调动其他地区的力量进行支援。业界的总体趋势无疑是产品开发的全球化，因为各整车跨国企业无一例外地都在实施全球战略，他们当然希望一级供应商随后跟进。
就JCI所经营的业务中与车业相关部份(在此之外，JCI还有建筑物用的固定式HVAC供热通风和空气调节业务)而言，在全世界拥有大约275处经营设施，雇佣约77000名员工。JCI把车用业务划分成两大块：汽车实业(AED)和动力方案(PS)，其中AED事业部属下的生产业务有：座椅、(驾驶员)平视显示系统、汽车电子、中控台、及车门等，其年产配套能力超过3500万辆份；而JCI的PS部据称是世界最大的汽车铅酸蓄电池制造企业，除其常规产品年产能力上亿(铅酸蓄电池达1.11亿台套)之外，还能为混合动力车型的电动部份研发镍金属氢蓄电池和锂离子蓄电池等高新产品。
JCI集团／AED部在北美的主要设施位于密西根州的Plymouth和Holland，其中PIymouth厂点主营汽车座椅业务，以便充分利用其地理邻近底特律的本土整车厂之区位优势，同时也靠近丰田、本田、现代等外来整车厂商设在该州的工程中心。Plymouth首创开发的座椅MS结构，拥有足够的柔性，它已被成功地应用于行销全球4大区域市场的8种细分类别的众多车型上，其中的07／08年新款车就达28种之多。Plymouth开发的模块化Gemini座椅导轨部件既有电动型号，也有手动调节的型号，可供客户任选，也能与多达20种的不同车型配套。
Holland中心的重点是内饰件如仪表板、顶蓬、照明、遮阳板、手柄、以及内饰用电子器件(Homelink遥控技术、Blueconnect通讯技术)等等。Holland中心之旗舰级创新项目是CrafTec内饰件先进工艺：多色注塑过程能在一片单件上产生双色基体，因其消除了多道模制工序而简化了产品和工艺设计，亦减少了生产废料。除该“一步注塑多色工艺”外，CrafTec项目之独创技术还包括：可局部模压成型覆盖件内衬板和可局部定位发泡的软化面板等等。
在欧洲，JCI位于德国的Cologne附近，拥有一个超过1000雇员的生产供应中心。它在另一个设在斯洛伐克的工程中心之支援下，为全欧整车客户提供座椅和内饰产品及服务。这种布局意在：既能充分利用斯洛伐克的高素质低成本科技人力资源，又可与整车厂商把生产重心移向东欧的趋势相匹配，保障了对生产制造流程之必不可少的就近就地工程技术支持。
JCI设在斯洛伐克的工程中心，目前已有能力完成相关汽车零部件的基本工程制图业务。在此类低成本国家开展技术工作时，选择从入门级任务起步是睿智的。随着当地员工技术水平的提高，分配给他们的任务将具有越来越大的挑战性一一因此必须认识到客观规律的渐近性，并对此磨合过程保持足够的耐心和灵活性。开始时只是承担零件图的起码外包作业，但肯定不是一直停留在这种低水平任务上，这也绝对不是JCI背井离乡大办海外企业的既定方针和目标。
除北美、欧洲外，JCI还在亚洲设有经营基地：日本横滨、韩国汉城、中国上海、以及印度(与“塔塔”的合资企业)等。其中与印度合资的企业雇佣了300名当地员工，从事的工程业务有座椅总成、座椅调节机构、内饰面板、发泡件等等，除向塔塔提供技术服务外，还能在必要时为JCI设在美国和日本的工程中心提供技术支援。众所周知，印度的教育体系是杰出的，能源源不断地培育出大量的工程后备人才。像苹果、微软等著名的高技术公司也一直倚重于印度的科技人才。众所周知，削减成本是汽车业面临的永恒课题。降本的举措之一是充分利用低成本的人力资源，因而工程技术部门也与其它部门一样，一直承受着降本增效的持续压力。
然而，欲从散布在世界各个角落的远程工程体系中，获取对科技人才资源的最佳利用效益绝非易事，尚有诸多障碍需要克服。其中包括不同地域间的人文传统差别，需要克服语言障碍，必须拥有借助电话或电子邮件进行跨洲远程信息交流的能力。视频网络会议可能是解决远程信息交流问题最具潜力的方案，但目前的设施(硬、、软件)尚未完全准备就绪。在信息技术方面，离视频会议的实用要求也还有差距。这其中也包括了工程技术交流自身的困难。如视频工程会议需要具备如下现场能力：各方对所讨论议题反复进行定义、确认、和各方意见的表达及交换，并能实时使用共同的汽车零部件(实物显示)和数学模型等等，而其中有许多问题或方面也许难以用视频图像来表达清楚。总之，可行的视频实用方案应该做到，与会各方不仅能够相互看到对方说话的表情和手势，还能在同一个电脑数字模型上，各自进行CAE／CAD操作并向大家显示效果，就像与会者同处一室围座一桌、台上放着汽车零部件(图纸或实物)进行讨论时一样直观和方便。
实际上，JCI和所有的跨国企业一样，都在试图体验汽车市场和产业全球化的真谛。全球化无疑是共同面临的未来大趋势。谁能最有效地顺势切入、融进全球化洪流，谁就将是明天的赢家。”
