从2006年航盛进入国际上前10家跨国汽车公司中6家全球采购体系后，外资、合资、自主品牌汽车公司就开始频频向航盛下订单。“现在，我们已经通过世界十大汽车企业中8家企业的供货体系认证，拿到3家2009～2013年全球采购订单。每个平台的采购数量都在50万台以上，这意味着每个平台都有4亿～8亿元的订单。”深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪8月28日在接受记者采访时说。
航盛靠什么拿到国际大单？
营销紧盯客户需求
“不同阶段有不同的市场需求。我们要做的，就是时刻把握客户需求。”杨洪告诉记者，“要满足客户需求，就要从提高质量、降低成本、提高设计能力和增强快速反应能力着手。”
“一方面与上游供应链联合，形成统一思路，维护好客户关系，提供随市场变化而变化的产品。另一方面从技术、内部管理上不断创新，把成本降下来，建立稳定的合作关系。”杨洪说，“只有这样，我们才能紧跟市场，在竞争中取得胜利。”
回想当初，航盛总产值只有200多万元，如今，净资产已超过6亿元，年产值有20多亿元，实现了跨越式发展。未来，航盛将用8年时间，打造成国际化的优秀汽车电子供应商。
杨洪告诉记者，航盛未来要实现发展方式三大转变：一是从经营型到经营管理型的转变，二是从速度型到速度效益型的转变，三是从规模型到规模实力型的转变。杨洪说：“我们不仅要做中国名牌企业，更要做世界名牌企业。”
航盛电子生产车间
技术管理更重要
早在2000年，航盛就出台了《加强航盛公司科技工作20条》。在中央发出建设创新型国家的号召后，航盛组织全体中层以上干部和工程技术人员学习有关文件，出台了《关于实施自主创新战略、建设创新型航盛的决定》。此外，航盛迅速搭建以技术研发中心为依托的技术创新平台，先后申建了深圳市企业技术中心、中国航空工业第二集团公司汽车电子研究发展中心、国家级企业技术中心。2000年以来，航盛研发经费投入平均超过年销售额的5％。
在不断进行技术创新的同时，航盛又形成了独具特色的联合创新模式。一是产学研结合，与武汉大学、清华大学、湖南大学等进行联合开发，在快速实现高校技术成果产业化的同时，利用高校技术资源，为企业拓展技术实力。二是引进德国西门子公司、法国法雷奥公司、意大利ASK公司、美国APP公司等具备比较优势的产品和技术，进行消化、吸收、二次开发。三是技术延伸，共同创新。通过底层平台技术联合开发，与飞思卡尔、瑞萨、东芝等跨国半导体公司进行协作，共同搭建一体化平台的解决方案，为整车厂技术发展提供支持和引导。
航盛的着力点不仅在技术方案上。杨洪说：“技术管理更重要，这是一个从认识积累到不断深化的过程。只有不断研究市场规律，并以此进行技术创新，才能不断满足客户需求，占领市场。”
管理就是要建立一种企业文化
杨洪告诉记者：“企业小的时候发展速度快。从几百人发展到几千人之后，更重要的是，要有共同的文化、思想和价值观。”航盛确立了做国际化优秀汽车电子供应商的目标，从人才着手，逐步建立一套独有的人才管理体系。
一是不断引进人才。二是在企业文化创新上增强软实力，提出“四好一高”的标准，即好目标、好心态、好方法、好作风，达到高效率。此外，强化激励机制，一些重要岗位的员工享受一定比例的期权股份。强化对员工的培训，努力实现人力资本增值。航盛实施先进管理机制，做到一人多用、一专多能、满负荷、高效率。
通过多年积累，航盛在生产管理、技术管理、质量管理、销售管理、财务管理等方面形成了有特色的管理理念，建立了一套有特色的管理制度。
受制于人不如主动出击
多年来，杨洪一直提倡企业走国际化道路。在管理上取得突破以后，航盛在资本市场上谋求开疆拓土。当前，航盛临近国际化资本运作的门口，杨洪和他的团队正在积极筹备下一步资本运作。如果接洽和谈判顺利，明年上市如期完成，航盛就可以顺理成章地迈出海外收购的第一步。
航盛为什么不采取直接与国外企业合作的方式呢？事实上，近几年来，已有很多跨国公司向航盛表达了合资意向，均被航盛一一回绝。
“我们渴望加强国际合作，全球化趋势下中国企业的国际化是一个方向。我们希望在某一领域通过与国际知名企业合作提升技术水平。但全面合作，在股权上被外方控制，交出自主权不可能。”面对跨国汽车电子公司的丰厚资本、尖端技术和咄咄逼人的气势，航盛给出的答案只有一个“不”字。
是什么让航盛人底气十足？航盛人认为，一家积极、乐观、上进的企业，没有必要受制于人。随着汽车产业的发展，航盛取得了显著成就。现在，他们正在为建成国际化优秀汽车电子供应商而努力。
按照杨洪的计划，航盛发展有三个步骤：一是从成立之初到2000年，年产值从数百万元上升到1亿元；二是从2001年到2007年，实现年产值从1亿元到20亿元的飞跃；三是航盛的“8年规划”阶段，也就是从2008年到2015年，年产值要从20亿元到突破100亿元。
回顾航盛的发展过程，体制创新、技术创新、管理创新、营销创新是航盛生存发展的根本，也是航盛实现远景规划的保证。
体制创新求突破
“没钱就找钱，没市场就找市场，没体制就建体制。”杨洪的话虽然简单，却显示了一个企业在面临危机和困难时改革的魄力和决心。
1993年，航盛电子公司成立，主要是依托来料加工，给国外汽车企业生产音响。没过几年，纯粹的贸易之路越走越窄。没有创新的自主产品，单凭加工贸易所得的加工费已经难以维持企业的发展。面临资金、人员和技术提升的多重难题，以杨洪为首的公司领导班子随即拍板，让每位员工都成为股东。由此，航盛开始了第一次体制创新。
不设系数，没有附加条件，不搞加权，股价面前人人平等。这种员工入股、持股经营的新模式，很快帮助企业筹到700多万元。股份制将企业发展与员工的利益捆绑在一起。此后，航盛拿订单，抢市场，攻克了难关。
之后，航盛又进行多次改制重组，加快现代企业制度建设步伐，成功实现了国有控股，同时让一些有较强实力的民营企业和技术骨干进入股东团队。通过先后引进深圳市高新技术投资公司等具有相当实力的新股东，航盛具有先进的机制、更强的发展实力和活力。2006年，航盛完成新一轮定向增发和扩股融资，并完成了上市辅导。通过实施改制和多次资产重组，航盛实现了企业的低成本扩张。
