最近，李先生很心烦，这都是倒车雷达惹的祸。李先生在购买新车的时候顺便安装了一台由经销商推荐的倒车雷达。起初，他对雷达功能非常放心，想着“只要倒车雷达没叫，只管往后倒”。一天倒车的时候，雷达显示还有“0.4m”，突然“砰”的一声，车尾撞到了石墩上，李先生的爱车留下了一块大伤疤。“这个倒车雷达真不靠谱。”李先生气愤地说。

贴牌产品较多 品质好坏难辨

随着汽车普及率提高，停车难的问题一直困扰着有车族，倒车雷达成为车主们的必然选择。跟汽车GPS导航仪一样，倒车雷达没有强制实行国家标准认证，产品质量参差不齐，贴牌产品充斥市场，很多消费者购买时经常上当受骗。倒车雷达“失灵”导致汽车撞伤的事件频频发生，光驱不显示和探头沾水就容易失灵的情况也比较常见。

9月6日，记者在北京西郊汽配城、中关村电子市场走访时发现，目前市场上销售的倒车雷达有多种名称，如“泊车定位系统”、“泊车辅助系统”或“倒车电脑警示系统”。倒车雷达的牌子可谓是种类繁多，鱼龙混杂，有铁将军、清华同方、车卫士、奇真、铁老大等几十种。其中4个探头的比较普遍，价格大多在200～800元不等。据有关调查资料显示，市场上倒车雷达的贴牌产品达到了80%，产品质量很难保证。据介绍，尽管倒车雷达产品技术比较成熟，但质量可靠的只有 “铁将军”等少数名牌产品。

名牌产品与贴牌产品的最大差异在于控制盒质量和探头的敏感性，一般消费者很难分辨品质好坏。记者一上午就看到了十多种牌子的倒车雷达产品，外观让人眼花缭乱。经销店的店员告诉记者，这些倒车雷达的使用功能基本相似，但是质量却存在较大差异。有些贴牌产品虽然在包装盒上贴出通过认证，但盒内甚至没有产品合格证明及说明书，品质好坏难辨。

无强制认证标准 监管成空白

倒车雷达通常由感应器（又称“探头”）、主机和显示设备3部分组成，通过倒车雷达的感应装置发出超声波，反射回来的超声波判断前方障碍物以及障碍物的距离、大小、方向、形状等。随着汽车产量增多和停车位紧张，为爱车装上倒车雷达成为一种潮流，不仅新上市的车型把它作为一个卖点，而且很多车主也为老款或低配置的车辆选配倒车雷达，呈现供求两旺的景象。

那么，倒车雷达是否有相关行业标准呢？据了解，倒车雷达不是汽车行业强制检验零部件，目前没有相关行业标准，仅有各企业自己制定的产品标准，对诸如产品性能规定，如报警角度范围、报警频率和方式以及耐振动寿命等进行了一些规定。

有关专家介绍，倒车雷达探头一定要具有防水防尘功能，控制盒的质量要稳定，控制盒与车身一定要做好绝缘，否则车身静电会对设备造成干扰。名牌产品都能做到，但是价格便宜的贴牌产品质量就非常不稳定，寿命也很短。由于缺乏统一标准、进入门槛较低以及安装技术含量不高等原因，致使很多商家纷纷介入倒车雷达制造及销售领域。目前，国内生产倒车雷达的企业大约有上百家，真正有实力的生产厂家不多，贴牌产品占据绝大部分，规模不大，技术水平参差不齐。因为没有强制认证标准要求，倒车雷达市场监管成了空白。

呼唤质量认证 维护消费者权益

消费者面对成百上千、外形相似的倒车雷达产品，根本无法辨别质量好坏。尽管倒车雷达不是汽车标准配件，但是随着汽车电子智能化发展，电子产品给人们带来便利性的同时，也因为缺少相关行业标准，缺少质量监管，带给车主很多困惑和苦恼。

中国汽车工程学会汽车电子技术分会秘书长何玉军说：“对倒车雷达市场监管必须要有相关的行业标准，这样才有监管的依据。倒车雷达市场发展很快，有向汽车标准配件发展的趋势。倒车雷达对测距的要求较高，除了静态测距，还包括汽车行驶过程对周边距离的感知，应该尽快制定行业标准，加强产品性能认证，维护消费者权益。”

全国汽车标准化委员会欧阳涛认为，倒车雷达作为汽车配套产品，质量要有保障。关键是进入后装市场的倒车雷达，很多达不到质量要求，这是导致倒车雷达市场混乱的重要原因。因此推行质量认证制度对规范倒车雷达市场有积极意义。