采用米其林“主动车轮”的电动车，革除了发动机、变速器、传动轴和传统的悬架，将电机、主动悬架电

机、主动悬架、钳式制动器集成在车轮内，是电动汽车革命性创新设计。

2008年巴黎车展上，安装了米其林“主动车轮”新技术的Venturi Volage跑车和Will电动车首次与观众见面。

在电动汽车上安装米其林发明的“主动车轮”，汽车上没有发动机，也没有传统的悬架系统、变速器和传动轴。这是因为，所有这些关键部件都已集成到车轮之中。使用这种集成解决方案的汽车提供了多种独特的优势。从某种意义上来说，米其林“主动车轮”是一种无需汽油就能驱动汽车行驶的智能车轮，同时还具有悬架和制动功能，提供了良好的行驶性和舒适性。

米其林的“主动车轮”为道路交通开启了一个新的时代。汽车的道路、安全、节能和环保性能都达到了前所未有的水平。

革命性技术创新

米其林“主动车轮”关键的突破性技术是其紧凑的电机和集成式电动主动悬架系统。通过减少零部件的尺寸，米其林成功地“重新发明了车轮”。

历史上第一次，在车轮内不仅集成了钳式制动器，还包括车辆的驱动电机、悬架电机和电子主动悬架系统（见图）。

按照汽车制造商对车辆用途和动力的需要，可以在每个车轮内安装一个驱动电机（四个驱动电机）或在前轮的每个车轮内安装一个驱动电机（二个驱动电机），形成了两轮驱动或四轮驱动形式。

应用米其林“主动车轮”驱动集成电机的动力是电力，包括来自于锂离子蓄电池、燃料电池或超级电容器。在巴黎车展上，Venturi Volage跑车采用四个电机驱动，即四轮驱动。而Will电动车，在前轮中装两个驱动电机，即前轮驱动。此外，在车轮内装有电动主动悬架系统，而不是大量汽车上采用的机械式悬架系统。它可根据道路路面情况进行自动修正其悬架的减振性能，且具有极快的反应速度——千分之三秒。

由于采用了“主动车轮”取消了传统轿车上的机械部件——变速器、离合器、传动轴、差速器、减振器和机械悬架系统，使汽车重量减轻、更节能，可实现驾驶人员期望的续驶里程。

有了“主动车轮”，电动车可重新设计，所有关键部件——电机、电子悬架系统、轮胎、制动都已集成到车轮内，减少了设计、减少能源和减少污染，安全、舒适，根据使用需要对车辆进行调整五个方面开创了全新创意的可能性。

装有“主动车轮”的汽车在主动安全方面可有效避免事故风险，电子主动悬架系统可控制汽车的振动，改善汽车的稳定性和行驶性能。在被动安全方面，可在放置发动机的车前部位安装用于吸收碰撞冲击力的部件。

米其林“主动车轮”研发工作早在12年前已经开始，随着道路交通堵塞、石油资源在未来将不断枯竭，人们对能源需求迫切性，引发了汽车工业的创新性突破。随着强制实施车辆燃料消耗量，电动汽车获得了长足的发展，新技术不断涌现，米其林“主动车轮”就是一个创性技术开发，为电动汽车设计引入了革命性的革新。

主动车轮的应用——Will电动车

Will电动车是由Heuliez、米其林和Orange合作开发的车型。它既可以作为轿车使用，也是一辆多功能运载车。Will电动车在两个前轮内各装有一个驱动电机和一个电控悬架系统、钳式制动器，具有良好的舒适性和行驶性能。

Will电动车是为城市和公路两种道路而设计的，在巴黎车展展示的是五座家庭用车，具有两个行李箱。其中之一装备锂离子蓄电池。2010年将上市四种形式：锂电池或燃料电池、商用或家庭用。用户可选择三种能源模块（锂离子蓄电池、燃料电池、超级电容器）中的一种。行驶里程有150km、300km或400km，根据不同需求，采用不同能源和不同的容量（锂离子蓄电池、超级电容器）或不同的功率（燃料电池）。

Will电动车，每个前轮车轮内驱动电机功率为30kW，电机的效率为90％，Heuliez公司完全改造了底盘，采用新式车身底板设计。

第一辆Will电动轿车已于2008年秋季上路，随后将快速推出其它型号，可测试不同的方案，尤其在能源和内部设计方面，将使用锂离子蓄电池或燃料电池，提供不同的配置，便于家庭和商业使用，行驶里程在150km～400km之间。

到2010年Heulieu公司位于法国Cerizay工厂开始Will电动车的批量生产，第一年几千辆，将安装米其林的“主动车辆”。在项目第二阶段，Will电动车可面向公众销售。