像孔昭松这样“痴于技术”的老总，记者还是头一遭遇到。
孔昭松何许人也？他是天津市松正电动科技有限公司董事长，松正是一家致力于提供混合动力、纯电动汽车驱动系统解决方案以及电机、控制系统等核心零部件的大型民营高新技术企业。9月29日，记者在天津采访了这位年仅37岁的民营企业家。初见时，他的年轻和朴实，让记者误以为他只是一位普通的技术工程师。
以技术立企 执著创新
“痴于技术，闭门造车”，这是孔昭松给松正公司立下的经营理念，也是对他本人最好的注解。
一间不算小的房间，被隔成了两个小间，前一部分除了摆放一套普通的小型办公桌椅外，全部被试验设备摆放得满满当当，后一部分搁了一张简陋的单人床，其他位置存放松正电子的产品，有点像个杂乱的仓库……虽然进门之前，孔昭松已经说明这是他的办公室，但记者和同事还是不敢相信自己的眼睛，齐声说：“这样的老总办公室，还是第一次看到。”
孔昭松亲切地将自己的办公室称为“实验室”。如果没有出差，搞技术出身的他绝大多数时间都窝在这间“实验室”内，埋头搞科研。由于很少出门，公司很多员工甚至不认识这位董事长。松正工厂内有一条国内外独一无二的芯片焊接生产线，采用一次成形焊接装置，解决了控制器电路板接口焊接不均匀、漏焊等难题，这条生产线就是孔昭松灵机一动的杰作。目前松正申请的多个发明专利，都是孔昭松主持的；公司的每次技术升级和新产品开发，他都是直接参与者。
老总对于技术创新的高度重视，极大调动了技术人员的积极性。目前，松正有1200多名员工，其中科研人员有100多名，全部是企业自己多年培养出来的。在他们的努力下，松正在混合动力、纯电动汽车核心技术上获得很大突破。由于发明、实用新型专利多，松正被授予“天津市专利示范企业”称号。
找准最佳切入点
孔昭松毕业于四川大学，虽然学的是机械专业，但他一直对电子业十分热衷。2001年，为实现梦想，孔昭松在天津老家创办了松正公司，研发、生产、销售有刷和无刷电机控制器及相关配套电子产品。企业创办之初，全国有300多家控制器企业，还有很多国外企业参与进来，竞争近乎惨烈。孔昭松不是忙着去开拓市场，而是一门心思抓技术、产品和制造工艺。在有了拿得出手的产品后，他直接找到电动自行车行业最好的生产企业要求合作。对方在严格测试后，决定用松正的产品替代进口产品。有了高端客户，松正产品的销路很快打开了。2004年，松正发展成为国内最大的电动自行车控制系统供应商，所占市场份额超过了30％。
到了2005年，电动自行车市场已经十分成熟，近乎饱和，松正开始考虑转型。当时，孔昭松想到的是一定要做新能源相关产业，他考虑过太阳能、风能、生物柴油等行业，最终还是选择了电动汽车领域。
孔昭松告诉记者，之所以作出这样的选择，一是基于企业自身实际考虑。松正的优势在于机械加工和电控技术，这些是电动汽车的关键技术。在搞电动汽车之前，松正还开发了电动摩托车、电动叉车、电动场地车、低速电动汽车等转型产品，做好技术储备。
二是他认为目前是进入电动汽车产业的最佳切入点。现在，全球电动汽车正处于产业化的前期，和六七年前的电动自行车行业十分相似。要想在这一领域做出成绩来，现在时机正好。能否最终实现产业化并在市场竞争中获胜，关键在于企业有没有掌握核心技术，能否拿出被消费者广泛接受的产品。松正通过近三年的技术攻关，自主开发出成熟的电动汽车永磁电机、无刷电机和控制系统，并于去年配装在混合动力公交车上在天津示范运行，节油率超过30％，排放降低60％以上。
中国电动汽车不缺钱，缺技术
目前，松正与国内一些客车、轿车企业合作开发电动汽车，整车厂提供车身，松正负责动力系统。据孔昭松介绍，松正现在不仅能够为整车厂提供电动汽车核心零部件，还能为其提供动力系统整体解决方案，实现有针对性的联合开发。
在接受采访的过程中，孔昭松不断提到“技术”二字。他说，一家企业要想经营长久，打造百年老店，必须有真功夫，必须在技术上有过人之处。所以，松正电子自创立伊始便提出以技术立企的理念，把科技创新放在首要位置。用8年时间，松正从无到有，从零起步，发展成年销售额3.6亿元、产量达到200万套的大型民营企业，靠的就是技术领先。未来松正要想在电动汽车领域取得成绩，也得靠技术创新。
“现在，进入电动汽车领域的热钱很多，大家热情很高。企业不差钱，但差技术，尤其差过硬的核心技术。这是中国电动汽车实现产业化最大的瓶颈。”孔昭松认为，在电动汽车热潮中很多企业在向国家争取项目、资金，但是在核心技术开发上下了多大功夫，恐怕要打上一个问号。整个行业十分浮躁，很多专家、学者成了跑会王，到处作报告，但真正静下心来搞科研的人不多。中国从来不缺跑会的专家，缺少的是一头扎在实验室搞科研的专家；中国也不缺少向政府要钱、要项目的企业，缺少的是坚持自力更生、自主创新的企业。
记者见到孔昭松时，刚从“实验室”出来的他穿着一件有点旧的T恤，脚上穿着一双凉鞋。9月底天津的天气已经很凉了，孔昭松说，自己一直呆在“实验室”，也不出门，穿凉鞋既方便又省事。采访一结束，这位老总又匆匆返回自己的“实验室”，研究最新的混合动力客车驱动系统解决方案去了。
