日前，CCTV“经济半小时”栏目关于山东聊城“山寨电动车”招摇过市的报道播出后，引起了社会各界的众说纷纭。当地政府“开绿灯”是否恰当？国内最大农用车企业为何热心“山寨车”？开“山寨电动车”是否存在自身安全，甚至扰乱公共交通安全……。姑且不论这些争论与质疑的是非，单单从技术角度分析，“山寨电动车”能算得上是新能源汽车吗？

从电视视频上看到，这些“山寨电动车”的核心部件是几块传统的铅酸电池和一个大电机。事实上，电池能够让电机转动，再用来驱动车辆动起来，这是非常简单且直接的工作原理。普通的铅酸电池，又称蓄电池，主要供启动发动机用，其特点是能瞬间释放高能量。而驱动电动车行驶的电池，又称动力电池，要求具有持续地释放能量的能力。可见，这两类电池存在着显著的性能差异。一位不愿透露姓名的设计公司负责人表示，早在20年前，他们就造过这样的“电动车”。“山寨电动车”所用电池是随手可得的蓄电池（非动力电池），即便其披上了当前最时髦的电动概念，其仍然与高科技“沾不上边”，也根本算不上新能源车，因为其能源（蓄电池）根本就“不新”。

电视节目还展示，这些“山寨电动车”在“山寨”了现有QQ等小车车身的同时，甚至采用异常简陋的焊接铁架作为底盘，不由地让人想到人力三轮车。试想一下，如此没有技术含量的“底盘”，在发生碰撞事故时，怎么可能有能力保护其“轻薄”外衣包裹内的驾乘人员呢？正如节目中专家所言，从底盘和车身角度判断，“山寨电动车”只能算是的“低速车辆”、场地用车或观光车，并不是传统意义上可以上路行驶的汽车。

据悉，“山寨电动车”在当地上路或进城，既不用驾驶证，也不用上车牌。众所周知，即便摩托车，也需要“双证”齐全才能上路。无需“双证”的“山寨电动车”，难道是非机动车吗？当地政府以扶持“新兴产业（电动车）”发展而开的“绿灯”，也讽刺性地定义了“山寨电动车”不算机动车，更不是汽车的特性。

刚刚过去的十月，我国汽车工业已经迈过了年产千万辆的里程碑。在成为全球第一汽车大国的同时，我国汽车工业也需要在诸如电动车等新能源汽车领域实现跨越式发展。但是，这种能源不“新”，甚至不能算作是汽车的“山寨电动车”，不应该成为我国汽车迈向绿色之路的“跟屁虫”。