央企电动车联盟的成立，使中国电动车发展站到了一个新的起点上。

8月18日下午2时30分，北京人民大会堂新闻厅，国务院国有资产监督管理委员会主任李荣融和其他相关部委领导、16家央企一把手一起，迈着轻快的步伐走进会场，面对座无虚席的与会人员，李荣融带头鼓起了掌。

这一天，由16家央企组成的中央企业电动车产业联盟宣告成立，标志着中国电动车产业由各自为政、分散作战转入强强联合、协作发展的新阶段。

联盟缘起：央企应扛起电动车发展大旗

在成立大会上，李荣融谈到央企电动车产业联盟成立的缘起。今年6月，李荣融赴国外考察电动车的发展情况，重点了解了德国、法国的电动车进展。德、法政府非常重视电动车产业，汽车制造商、零部件供应商也都非常积极。这进一步增强了国资委把央企组织起来搞电动车的信心。李荣融表示，发展电动车风险比较大，不过一旦成功，市场前景也非常可观。央企应该扛起发展大旗，走在前头。“国外的企业得知我们要成立联盟，纷纷要求报名参加。这充分说明，发展电动车不仅仅是中国的课题，更是全世界的课题。”李荣融说。

联盟成立大会现场。前排左一为国资委主任李荣融；后排左二为工信部副部长苗圩。

据介绍，该产业联盟下设三个专业委员会，囊括了电动车从电池供应到充电站服务的整个产业链。16家央企发起单位分别被纳入三个委员会，整车及电驱动领域有中国第一汽车集团公司、中国兵器装备集团公司、东风汽车公司、中国东方电气集团有限公司和中国南车集团公司；电池领域有中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司和中国航空工业集团公司；充电与服务领域有国家电网公司、中国普天信息产业集团公司、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国南方电网有限责任公司和中国保利集团公司。

联盟使命：力求16家央企优势互补

李荣融指出，该产业联盟的主要任务是整合央企资源，建立推动电动车产业整体发展的开放式技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果，促进我国电动车的应用普及与市场发展，全面提升我国电动车产业的整体技术水平和全球竞争力。

他表示，新成立的电动车产业联盟具备四大优势，能够实现16家央企之间优势互补。一是产业链比较完整，在整车研发、设计、制造方面，一汽、东风、长安等企业自主研发生产的电动车已经下线运行；在电池研发制造方面，中海油力神、北京有色金属研究总院、中航工业洛阳院等企业在国内处于领先地位；在充电设施建设与服务方面，国家电网、中国普天等企业已经建成一批示范工程。二是在研发方面具备较强实力，并取得一定突破。三是央企电动车产业发展的总体规划已经编制完成，并通过专家评审，对中央企业电动车产业的健康发展将起到指导作用。四是国资委坚定不移地支持中央企业加快发展电动车产业，并做了相应安排。

在未来的合作模式上，李荣融表示，联盟将采用市场化的运作方式，督促成员单位按照央企电动车发展规划的要求，优化资源配置，避免重复建设，统一产业链各环节的接口和标准。联盟组织开发的共性技术将由联盟成员共享，一般的个性技术由各企业按照市场化原则自主发展。

联盟起步：13亿元支持共性技术平台

据了解，该产业联盟正式成立之前，相关工作已经开展。目前，联盟从各家央企抽调了2名员工在联盟秘书处工作。同时，国资委也从央企上缴的国有资本收益中提取13亿元作为初始投资，主要用于支持电动车共性技术平台的建设。

对于联盟下一阶段的工作，李荣融强调，要切实做到四点，第一，准确把握好定位；第二，切实加强组织协调，优化资源配置，促进产业资源有效利用，避免重复建设；第三，高度重视市场开发；第四，打造开放的发展平台。

就“打造开放的发展平台”，李荣融作了具体阐述。他说，除了积极促进联盟成员之间的信息共享和技术交流，搞好与国内外相关组织和企业的多种形式的技术交流与合作外，联盟经过一段时间的运营后，可以进一步吸收国内外其他相关企业加入，扩大和提高联盟对我国电动车产业健康发展的影响力和带动力。

李荣融在接受媒体采访时表示，电动车的发展不是某一个企业能做起来的，需要大家共同参与和推动。央企在联盟中扮演的是先行探险者的角色，以后欢迎更多的企业加入，包括民营企业，因此，不会出现国进民退的局面。

据了解，目前，还有一批中央企业如中国五矿集团公司、中国电子信息产业集团有限公司等对参与联盟工作十分积极。