近日，在美国密歇根州诺维市举办的“特力马底特律2011”论坛上，美国最高汽车安全管理机构———美高速公路交通安全管理局（下文简称“NHTSA”）提醒汽车企业及相关方，车载信息系统虽然能为车主提供很多实用的信息及娱乐功能，但使用该系统，必须以保证汽车安全为前提，汽车安全仍是第一位的。

“我想告诉所有人，汽车的主要功能仍是交通工具，而不是移动通讯或娱乐工具。”NHTSA官员戴维·斯特里克兰说，“汽车安全管理部门的工作是保障行车安全、提高车辆安全性能等。我们不是要帮助人们怎样在车内用电子仪器呼叫同伴，也不是帮助他们如何能令自己在Facebook上的留言引起关注。”据悉，紧急情况处理系统和通讯系统是为车主提供更多便利的两项技术，但斯特里克兰认为，这两项技术无法与汽车的安全技术相提并论。

目前，包括谷歌、Facebook及Verizon等公司都在测验车载娱乐及信息选择技术。针对这些新技术中，哪些能切实为驾驶员提供帮助、哪些可能令驾驶员分心的问题，在美国引发了热烈的讨论。Verizon公司副总裁珍妮特·施金斯说：“不妨想像一下这样的场景：您的爱车与单位的电脑及朋友和邻居家的电脑相比，在计算机功能方面都是最强大的。不仅如此，它还可以载您去想去的地方，是不是很‘拉风’？”

据悉，NHTSA目前在寻求与汽车制造商及计算机程序开发公司合作，希望开发出车载安全App程序。面对论坛现场几百位渴望从车载电子程序获益的参会代表，斯特里克兰呼吁：“请大家承担更多责任，以保障及提高汽车安全性为出发点，考虑新技术研发与应用。现在美国约有2.5亿辆汽车在路上行驶，车主们的驾驶水平参差不齐。每年美国约有3.3万人死于道路交通事故，其中，995人的死亡与司机使用手机有直接关系。”

从目前情况来看，斯特里克兰和他的上司———美国交通部部长拉胡德无法阻止车载信息系统前进的步伐。尤其是特力马，它不仅是时下热门的新技术，而且是未来汽车技术发展方向的代表之一。所以，斯特里克兰提出能令这项新技术在使用时更安全的建议。他说：“当车主在车内使用这些移动设备或智能手机时，我们可以促使车载特力马以更安全的方式运行。”

特力马之所以受到汽车行业的热捧，主要是因为它蕴含了巨大商机。据美国汽车后市场行业协会预测，明年美国车载信息和娱乐系统的市场规模将达到24亿美元。

斯特里克兰不否认车载电子程序的建设性作用，例如，它可以帮助驾驶员及汽车制造商判断机械故障并快速找到解决方案。据悉，NHTSA鼓励使用导航辅助系统及发生意外事故时可自动向外界报告情况的系统。斯特里克兰在论坛上还代表NHTSA，对车辆通过交流电子信息，避免发生碰撞的新功能表示支持。最近，斯特里克兰试乘了使用谷歌无人驾驶技术的汽车，他认为，这项技术是应对因司机分心而造成事故的解决方案之一。