今年前三个月，美国市场混合动力车、插电式混合动力车和电动车的销量比去年同期激增44%，达到113457量。3月的销量为1月销量的两倍。过去新能源汽车刚进入市场时，增长速度往往比预期缓慢。

混合动力车占所售出新能源汽车的93.6%，达到106207辆。插电式混合动力车和电动车共售出7250辆。

丰田的老牌混合动力车普锐斯为新能源汽车的销量增长作出了很大贡献。消费者纷纷购买其最近推出的车型，包括一款Wagon车型、一款iQ小型汽车和雷克萨斯CT200h。3月份，丰田在美国售出27800辆普锐斯，去年同期售出18605辆，增长49%。第一季度，现代2011年5月推出的Sonata混合动力车共售出4968辆。雪佛兰Malibu Ecos共售出1767辆，搭载eAssist的别克LaCrosse共售出3146辆。雪佛兰Volt插电式混合动力车的销量在3月份轻松创下目前为止的销量纪录。日产Leaf电动车的销量几乎是2011年第一季度销量的四倍，达到了1733辆。

随着汽油价格上涨，在美国俄克拉荷马州销售丰田的经销商，十天内售出了所有的7辆普锐斯。

新闻分析：

在许多场合，甚至包括政坛，人们常常喜欢对新能源汽车本身及它的市场推广，吹毛求疵。为此，化合动力车、插电式混合动力车以及电动车曾备受争议。但不断上涨的燃油价格改变了这一局面。4月中旬，美国汽车价格上涨19%，均价达到3.87美元/加仑（约合6.44元/L）。

可是由于这也不能完全解释新能源汽车销量一跃而起的原因。回顾2008年夏季和2011年春季，两次汽油价格上涨，却没有如此效应。实际上，另有两大因素帮助了新能源汽车销量的增长：去年由于地震和海啸的影响，普锐斯存量一度骤减，造成市场供货不足；另一因素是新车型满足了消费者的需求。目前美国市场上共有41款混合动力车、插电式混合动力车和电动车正在销售，而2008年仅有19款。

另外，价格因素也不容忽视。普锐斯C的价格比常规普锐斯的价格低4000美元，从而使其控制了消费者可以接受的范围之内。基础款普锐斯C的价格包括运费在内为19710美元，在城市驾驶的燃油经济性表现为4.4L/100km，非常畅销。而且，大部分购买普锐斯C的消费者也是首次购买混合动力车。