中国市场与德国技术的成功嫁接

与一般跨国零部件供应商不同，菲尼克斯电气的高管在谈到中德合作时，似乎并没有强调“中国制造”所代表的成本优势，他们更看重来自中国市场的需求，基于此研发的创新技术还将“出口”其海外市场，中国甚至是其电动汽车连接器创新技术的发源地。

10月26日，“国际电动汽车充换电连接器及装置技术论坛”在南京成功举办。会前，菲尼克斯电气集团高级执行副总裁Roland Bent接受记者采访时表示，菲尼克斯电气创新的电动汽车充换电连接器是中德合作的典范，是中国市场需求和德国技术实力成功嫁接的成果。

中德梦想组合

Roland Bent

Bent说，中国已是全球第一大汽车市场，相信中国也将是全球最重要的电动汽车市场之一，菲尼克斯电气也非常关注中国电动汽车技术的进展。3年前，就接到中国客户开发充换电连接器的需求。几年来，菲尼克斯电气也得益于中国市场的需求，有的放矢地开发出了一系列的充换电连接器，取得了丰硕的成果，由此培养并锻炼了一支具备实力的研发团队。事实上，菲尼克斯电气会把这些经验推广到德国。换言之，在电动汽车连接器方面，中国已经是技术创新的驱动力，让菲尼克斯电气在这个新兴的领域赢得了领先优势。

据Bent介绍，目前，在全球范围内，鲜有国家像中国一样已经进行换电公交车运营，这便需要能够商品化生产充换电连接器的厂商提供支持。与固定式连接器不同，电动公交车充换电连接器工作环境恶劣，首先，在插拔连接过程中，大电流、高电压容易导致拉弧、起火，这便涉及到安全问题。其次，由于电池更换采用了自动化设备，需要给连接器增加浮动的对接空间，以确保精确定位、简化更换流程。另外，公交车运行过程中的颠簸振动，也会考验连接的可靠性和安全性……破解这些难题则可以借鉴菲尼克斯电气在连接器领域多年累积的技术专长。

电动公交用充换电连接器

在华梦想启航

Bent介绍说，菲尼克斯电气提供的充换电连接器已经在国内多个城市使用。例如，南京市江宁区有条公交线路采用了20辆电动公交车，以及青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站等，它们都采用了菲尼克斯电气与许继集团合作研发的连接器。截至今年9月30日，薛家岛电站已安全运行452天，最初服务40辆电动汽车，现在增加到了200辆，平均换电时间8分5秒（含车辆进出站时间），电动汽车平均行驶能耗1.033度/公里。据悉，薛家岛电站是国内，乃至全球首个大规模应用充、换电连接器的项目，采用了由菲尼克斯电气中国公司和许继集团合作研发的EV-BC 750V/400A大电流连接器。Bent欣喜地说，菲尼克斯电气为薛家岛电站提供的连接器已累计完成插拔次数百万次，没有发现质量问题。

Bent认为，菲尼克斯电气的连接器在薛家岛电站的成功应用，具有里程碑意义，为菲尼克斯电气进军全球电动汽车充、换电领域积累了宝贵的技术研发以及现场的运行经验。

Bent透露，南京市科学技术委员会已批准菲尼克斯电气中国公司挂牌成立“南京市电动车辆充换电设备工程技术研究中心”。同时，集团公司将电动汽车列为重要的战略行业之一，将组建专门的团队，除了现有的连接器外，还将深入研发充电桩控制器，以及后续的能源管理等电动汽车关联技术。