日前，有业内专家接受媒体采访时表示，困扰我国新能源汽车市场化的难点并不只是电池成本高、续驶里程短等“国际”难题，而且，我国制造动力电池所需的原材料60%依赖进口，这非常不利于我国动力电池企业发挥“中国制造”的传统优势（低成本）。

彭博新能源财经公布“2012年电池价格报告”显示：去年下半年，全球（除中国外）的动力电池的平均价格为642美元/千瓦时，合约人民币13.3元/安时。中国动力电池价格与其他国家动力电池价格相比稍显便宜，价格为500美元/千瓦时，约合人民币10.4元/安时。另有业内专家提供的数据也印证了该观点。据该专家透露，以此前A123向宝马提供的电池为例，每块4.4安时的电池为150元，折算下来1安时的价格为34元。可见，国内厂家生产的电池价格并不高。

资料显示，在电池的四大材料中，正极、负极、隔膜和电解液所占成本分别为30%-40%、15%-20%、15%-20%和5%-10%，其他成本占25%。河北金力新能源材料科技有限公司副总经理吕鹏程说，“我国目前大部分生产电池的原料还是来自日本和美国等国家或地区。以隔膜为例，中国每年的需求量为3亿-5亿平方米，超过60%靠进口。”

采访中，多位专家表示，虽然我国动力电池仍有一定的价格优势，但是，国产动力电池并未被大企业所选用，其中很重要的原因就在于质量达不到要求。彭博新能源财经分析称，目前很多中国企业生产的动力电池仅只能用于公交大巴车和低速汽车上。

据彭博新能源财经能源智能技术首席分析师孙枢介绍，经过统计，电池所占电动汽车整车成本的25%-40%，其注定将成为全球各大企业和资本角逐的热点。专家表示，近来，整个国际动力电池组的价格已经下降，没有原材料自给自足优势和供应保障的国内电池企业，能否在下一轮竞赛中保持成本优势，值得相关企业和管理部门警惕。