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汽车电子系统如何量产中保障固件安全
作者: 致远电子 来源: 周立功单片机 日期: 2018年8月10日

本文简要介绍在产品量产时如何保护固件/防止固件被泄漏的一般思路。
 
产品就像工程师的“孩子”!需要付出数月、甚至数年的精力和心血去设计每个细节。它既需要细心呵护长大;也需要打预防针来增强免疫力,以便应对外面丰富多彩但同时危险的世界。如果“免疫力”太差,“孩子”将面临各种不安全问题。这其中最重要的安全问题便是被“抄袭”。
 
核心的安全要素在“固件”。
有人说,硬件和固件的安全同等重要!实际不然,硬件非常容易被破解。因为材料、元器件,以及PCB都是标准化生产的,没有秘密可言。且从技术含量上来说,固件通常比硬件要高,固件发挥余地最大,最能体现产品的设计水平。
 
措施一:关闭通往外界的“大门”
芯片的烧录接口(如UART、JTAG)就像是通往外界的“大门”。通过这扇门,工具可以将固件灌入芯片或者读取出来。如果不把这扇门给关上,里面的固件极易被抄袭者读取,然后烧录到复制的硬件。这样,辛苦培养的“孩子”就变成了别人家的“孩子”。
 

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关闭“大门”有以下几种方式:
 
◆使能加密位(如LPC802的CRP),关闭烧录接口,任何工具都无法接入。这种方式可靠性高,大多数MCU都具备这种特性;
◆固件主动将烧录接口管脚配置成IO管脚,实现烧录接口关闭,如JTAG的TCK管脚配置成GPIO。这种方式有一定风险,固件必须在芯片启动后尽可能快地关闭;
◆剪掉烧录管脚。除非打开芯片,否则很难将管脚引出。由于可操作性较差,适用于产品量少、价值低的情况。
 
推荐第一种方式,且这种方式也已经由P800isp软件支持。可以直接在配置界面中勾选“加密位”。以LPC802为例,配置界面如下。
 
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措施二:为固件“加壳”
“加壳”就是为固件披上“保护罩”,数据格式及含义发生变化。抄袭者拿到数据后,至少得花个几年的时间才能够解开。最终解开时,产品即将跨入生命终点,这时已经没什么意义了。适用于不具备加密机制的NorFlash、NandFlash、EEPROM。
 
具体措施是:采取加密算法对原始数据加密,将加密后的数据写入存储器。读取时,采用解密算法还原成原始数据。这种方式,需要工程师在固件中设置好加解密算法。
 
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措施三:采用唯一ID芯片,固件跟硬件绑定
如果做最坏的打算,固件已经被读出来了,是否还有希望防抄袭?有!有些工程师巧妙地选用具有唯一ID的芯片,这样便无法复制出完全相同的硬件。固件会检查ID是不是与它期望的一样。如果不一样,就可以判断出有人已经破解成功,检测出固件被烧到其它硬件。
 
当发现不一致时,固件可以不工作。有些工程师比较“坏”,固件会在某个特定的时间点做出“使坏”,比如异常死机。如果此时产品已经卖给客户,那些抄袭者们将会自食恶果!
 
如何保证固件跟硬件是完全绑定?
使用P800isp软件里的自定义SN功能,烧录时可以读取芯片ID,进行运算,将结果植入主控芯片。固件只需要读取运算结果,然后与当前ID对比看是否匹配,便可检查出是否被抄袭。只要保密运算结果的存储位置和计算方法未被破解,即使抄袭者读取出数据,也无法在其它芯片上使用!
 
措施四:不要轻易将原始固件交给其他人
在将固件交给工厂时,也要特别注意做好加密。看似安全的地方往往容易隐藏着问题。不管是交给自己的工厂,还是交给代烧工厂,尽量建立加密工程,并且限定只能在特定编程器上使用、限定允许烧录的次数。即便加密工程被抄袭者拿到,也没有任何用处。
 
在使用P800isp软件时,可以开启保护模式,允许用户设置密码,加密工程。
 
总结以上几种安全措施,没有哪一种是绝对安全的。在实际设计时,应该考虑采用多种措施,从各个方面提升安全性能。这样一来,我们可爱的工程师们辛苦的劳动成果才不会那么容易地被抄袭,“孩子”才能安全!
 
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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:sara)

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