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安森美尖端电源方案助力梅赛德斯车队
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2018年11月6日

安森美半导体宣布与梅赛德斯--AMG马石油车队和梅赛德斯EQ电动方程式团队建立正式的供应商关系,为汽车功能电子化创建尖端的电源方案
2018年11月6日,推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ON),宣布与梅赛德斯--AMG马石油车队(Mercedes-AMG Petronas Motorsport)和梅赛德斯EQ电动方程式(Mercedes EQ Formula E)团队建立正式的供应商关系,把公司在汽车电源方案的领先地位延伸到一级方程式(Formula One)和电动方程式(Formula E)这两个竞争极为激烈的世界赛车舞台。安森美半导体的技术已用于控制Mercedes-AMG Petronas Motorsport赛车的点火和喷油驱动的能量回收包,该赛车已连续四次获得世界一级方程式锦标赛冠军和连续五次车手冠军,其控制基于安森美半导体的技术。安森美半导体将与Mercedes EQ Formula E团队合作开拓下一代电动动力总成创新,实现前沿领先的性能和能效。
 
安森美半导体公司策略、营销和解决方案工程高级副总裁David Somo说:“安森美半导体是创新汽车功能电子化电源管理方案的一个市场领袖。一级方程式和Formula E赛车内的动力总成系统不仅有越来越多的电源半导体,而且这些半导体必须满足极其苛刻的性能和能效要求,同时又能承受最恶劣的汽车环境。这一伙伴关系彰显我司提供全面的电源半导体和模块,以支持Mercedes-AMG Petronas Motorsport在这讲究高要求和动力的运动持续取得成功。”
 
安森美半导体全球解决方案工程副总裁Dave Priscak说:“Formula E车在运行中有大量的电力传输,所以这不是个简单的电气问题。我们全面的专知横跨机械和电气工程范畴,为下一代电动汽车的创新提供完整的方案。我们期待继续与梅赛德斯(Mercedes)合作,进一步利用我司这方面的专知,开拓功率器件的技术进步和电动汽车技术。”
 
赛车需要能够承受高度冲击、振动和极端温度的技术。半导体器件能效越高,热功耗就越少,里程或每瓦英里数就越高。同时,工程师们还致力于使汽车零部件更小,以节省重量和空间。安森美半导体电源产品和方案包括IGBT、高压门极驱动器、超级结整流器、高压MOSFET、高压DC-DC以及可用于下一代电动汽车的宽禁带(WBG)之碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)开发。这些技术提供两次充电之间更长的驾驶里程、更快的电池充电时间和更好的热管理。
 
在今年于德国慕尼黑举行的Electronica展会,观众到安森美半导体C4号馆101号展台可看到Mercedes EQ Formula E概念车,并了解更多关于公司在这方面的计划的信息。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:sara)

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