当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化
全球知名半导体制造商ROHM（罗姆，总部位于日本京都市）面向汽车DRL（Daytime Running Lamps：日间行车灯）、位置灯及尾灯等众多插座型LED灯，开发出业界首创的超小型高输出线性LED驱动器IC“BD18336NUF-M”，在车载电池欠压时，仅通过这一枚芯片即可实现安全亮灯。
目前，可维护性能优异的超小型插座型LED灯在汽车领域备受瞩目，ROHM的新产品“BD18336NUF-M”是一款非常适用于驱动这种LED灯的LED驱动器。当电池电压从13V降至9V时，利用新搭载的欠压时电流旁路功能，通过切换LED电流路径来防止灯灭，能够始终保持30%以上的亮度。另外，以3.0mm见方的超小型封装实现了600mA的高输出，与以往产品相比，包括外围电路在内的安装面积减少约30%，可安装于超小型插座型LED灯要求的10mm见方的电路板中。使用以往产品如果不配置外围电路，当电池欠压时，LED灯就会熄灭，对周围环境造成安全隐患，而新产品仅凭1枚芯片即可助力插座型LED灯实现安全亮灯和小型化。
而且，为了支持温度容易升高的高亮度白色LED，新产品还内置了抑制LED发热量的功能，从而能够适用于使用白色LED的DRL。
新产品已于2019年12月开始出售样品（样品价格：450日元/个，不含税），计划于2020年7月开始暂以月产40万个的规模投入量产。
背景
在汽车领域，由于寿命长、可高密度安装的特点而使LED灯在车灯中的应用迅速发展。通过在模块电路板上安装大量电子元器件，车载LED灯实现了多样化的设计和更高性能，最近，除了设计灵活性，越来越重视可维护性，相应的需求也日益高涨。
在这种背景下登场的插座型LED灯，像LED灯泡一样容易更换，可维护性更优异，但存在很难实现插座的小型化、设计的灵活性受限等课题。
ROHM针对这些课题推出的新产品，其小巧程度适用于超小型插座型LED灯，还通过欠压时的电流旁路功能，同时实现了电池欠压时的安全亮灯。
新产品特点
1，业界首创，在车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯
BD18336NUF-M利用欠压时电流旁路功能，在业界第一次以1枚芯片（3.0mm见方超小型封装）实现了车载电池欠压时的安全亮灯。具有以下特点（1-1, 1-2），有助于最新插座型LED灯的安全亮灯和小型化。
1-1. 即使车载电池电压降至9V，也始终保持30%以上的亮度
车载电池通常应该提供13V（考虑到防逆流二极管则为12V）的电压，但受各种因素的影响，输出电压会产生波动。以往产品的问题是，当电压下降到9V时，除非配置了外围电路，否则LED灯就会熄灭，对周围造成不安全隐患。
而新产品通过欠压时电流旁路功能，在车载电池的供给电压降至9V时，使LED灯亮用的电流路径从3灯用变为2灯用路径，并且可以平稳切换而不会出现闪烁，能够始终保持30%以上（与正常时相比）的亮度而不会熄灭，非常有助于安全照明。这种欠压时电流旁路功能，通过3枚外置电阻即可设置工作开始电压和工作区间，因此可灵活应对广泛的应用。
1-2. 安装面积比以往产品减少约30%，有助于实现超小型的插座型LED灯
新产品通过欠压时电流旁路功能，以1枚芯片即可实现欠压时的安全驱动，与以往产品相比，外置元器件数量减少了7个，从而使包括外围电路在内的安装面积减少了约30%。以往产品除非利用比较器和晶体管等配置外围电路，否则在电池欠压时LED灯就会熄灭，而新产品则仅用1枚芯片就可以轻松实现LED的安全亮灯。
这使得诸如10mm见方的LED模块电路板中也可以应用本产品，有助于实现以往无法实现的超小型插座型LED灯。
2，适用于包括高亮度白色LED在内的所有LED灯色
新产品搭载了输出电流降额功能，当LED温度升高后，能够降低LED驱动器的输出，并抑制发热量。该功能是为了应用于超小型插座型LED灯而设计的，通过1枚外置热敏电阻器来根据温度调节输出电流。
从LED寿命的角度看，以往产品不适合驱动温度容易升高的白色LED，而新产品通过调节输出电流，可适用于所有LED灯色，因此不仅适用于使用红色LED和黄色LED的尾灯和位置灯，还可以广泛应用于使用白色LED的DRL等各种车灯。
其他电气特性
应用示例：
适用于DRL（Daytime Running Lamps：日间行车灯）、位置灯、尾灯、雾灯等各种汽车LED灯的驱动。
