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安森美携全方位智能感知技术和方案,助力汽车智能化
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2020年10月18日

近日,安森美半导体举办了一场以“智能感知策略及方案”为主题的在线媒体交流会。公司智能感知部全球市场及应用工程副总裁易继辉(Sammy YI)先生详细介绍了公司最新的智能感知发展策略、创新的全方位智能感知技术和方案,并就智能感知重点应用市场的需求、趋势及行业热点话题,与媒体代表进行了线上交流和探讨。
 

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据易继辉介绍,作为公司的一个部门,智能感知部(ISG)是2014年通过一些战略性并购成立的,其他部门还有电源方案部(PSG)和先进方案部(ASG)。从营业额来看,ISG不算最大,但是成长速度最快。
 
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智能感知部的业务范围
 
尽管安森美半导体的ISG部门迄今只有六年历史,但公司在成像传感器行业,得益于几次重要战略性兼并、并购,事实上已有超过40年的悠久历史,甚至可以说是现代图像传感器的发明者。截至目前,安森美在图像传感器上拥有行业内最多的成像专利,最庞大的传感器产品阵容,再加上强有力的供应链,安森美半导体每个礼拜销售的芯片产品总数量就超过10亿件,这是非常巨量的供应链和服务。
 
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ISG的三个主要市场方向是汽车、边缘人工智能和机器视觉。易继辉说,汽车行业是一个传统行业,但最近几年,由于电气化和智能化,使汽车行业产生了新的动力,特别是智能化推动了各种感知产品的应用,包括视觉、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD),使汽车变得更加安全和舒适。从事汽车智能感知的公司的成长速度远比汽车本身的成长速度快得多。
 
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演讲中,易继辉还阐述了汽车感知需求爆发的主要推动力,以及汽车感知在功能安全及网络安全方面面临的挑战。他认为,超宽动态场景(大于120dB)、超大的温差范围(-40℃至+105℃)和难以辨别的LED交通灯/标志灯闪烁是汽车成像面临三大主要挑战。
 
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汽车成像面临的三大挑战
 
易继辉认为,图像传感器,比制造GPU和CPU的挑战性和难度更高。因为GPU和CPU处理的主要是电子(Electron);而图像传感器既要处理电子又要处理光子,电子和光子的结合使图像传感器成为非常复杂的半导体器件。而且,未来还会通过更多芯片的叠加将人工智能直接集成在图像传感器中。
 
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↑安森美半导体的图像传感器采用六层内部结构,都是由半导体制成
 
谈到中国与国外在自动驾驶方面的不同之处,易继辉表示,就自动驾驶的分级而言,中国与国外基本接近,都是6级,从L0到L5,其间自动化程度逐步提升。国内一些主机厂推出的高端品牌车已经有L2、L3功能。与国外的不同是,国外L2、L3是先进驾驶辅助系统,是由法规和安全标准驱动的,特别是欧洲七、八年前就已经开始了法规驱动。所以,其大批量使用和成长不是由消费者或主机厂驱动的,主要是法规规定。
 
目前,国内没有相应的法规和安全标准,主机厂主要在创造自己的技术和品牌效应;但消费者接受程度还不统一,有些男性驾驶员非常喜欢,但有些女性驾驶员还是很担心,不相信机器。
 
在美国就完全不一样了。比如特斯拉实际上是L2级别自动驾驶,但有些驾驶员就把车当作L4级别。佛罗里达发生的第一次自动驾驶人员死亡事故的后续调查报告显示,该车在高速上开了大概两个多小时,驾驶员手握方向盘的时间只有十几分钟,大多数时间都是汽车自己在开,而且是汽车已经发出了几次警告,但驾驶员根本没有理会。有时候对汽车自动驾驶太相信了也不对,完全不相信也不是很合理。
 
会上,易继辉还介绍了安森美半导体针对汽车、工业机器视觉和边缘人工智能等市场开发的新技术和创新解决方案。其中,智能汽车应用的安森美智能感知技术和方案如下:
 
1,满足宽动态范围的视觉解决方案。新一代产品采用近红外+(NIR+)像素技术,近红外光电转换效率提高了4倍,能够捕捉到更多信息,有助于避免事故、保证安全。其应用包括驾驶员监控、乘员监控、外部微光360度感知等。
 
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2,智能驾驶舱解决方案。为了提供更好的驾驶员/车内监控,不仅需要极佳极佳的红外(IR)响应和全局快门效率,而且,缩小摄像头尺寸也是一大挑战。安森美半导体和合作伙伴一起开发了一款0.5×0.5cm3的小型摄像头,安装在车里,驾驶员和乘客基本上都不会注意到。在两款百万像素的产品中,AR0144AT图像传感器是业界用量最大的一款。
 
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3,激光雷达。传统激光雷达的核心元件是雪崩光电二极管(APD),缺点是体积大,功耗高,侦测距离范围有限,一致性不好。安森美半导体的技术叫硅光电倍增管(SiPM),其增益是APD的1万倍,灵敏度是APD的2000倍,工作电压只要30V,而APD要250V。它的一致性非常好,特别在大批量生产时。
 
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4,毫米波雷达。安森美下一代毫米波雷达,重点面向L3级自动驾驶应用,名称为“MIMO+”。这项基于安森美专利新开发出来的技术。能够提供4D的信息(R是距离,V是速度,A是角度,E是高度),加上实际通道、虚拟通道,MIMO+要比同类产品多一倍的通道。相比而言,同样性能的毫米波雷达,MIMO+可以节省50%的mmIC器件、减少优化控制器、线路板,进而降低总体的成本。
 
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最后,易继辉说,“安森美半导体非常自豪能够连续五年获得世界最道德企业之一;在重要的领域,我们的成像方案是市场的领袖,包括汽车、机器视觉、边缘人工智能;我们是提供完整的感知模式及方案的供应商,例如超声波、成像、毫米波雷达、激光雷达和传感器融合;我们在业界有非常悠久的历史和投入,特别是在创新和技术开发领域。我们有3个制造厂和庞大的销售团队,售后服务团队,有顶级的技术、支持和应用开发工程师,为中国客户提供顶级的技术和应用方面的支持。”
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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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