2012年的洛杉矶车展将在这个月底拉开序幕。11月29日，第九届洛杉矶设计挑战赛的优胜者也将揭晓。这一次，参赛的汽车厂商包括宝马、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、北美本田、日本本田和斯巴鲁。6家厂商的设计团队围绕“2025年高速公路警用巡逻车”这一设计主题展开设计。拥有40年丰富设计经验的宝马美国设计团队已经拿出了自己的作品，参与到冠军的角逐之中。

这款宝马ePatrol展现出宝马设计团队强烈的创新意识和对未来的畅想，其设计也遵循了一整套的准则：适应未来的先进技术、应对未来高速交通系统的车辆灵活性和速度、创造性的解决方案、满足特定区域的排放标准等。最为重要的是，设计师们要创造一种前所未有的新作品，可以引领未来的时尚，又具有满足法规要求的新奇创意。

宝马美国设计总裁Laurenz Schaffer表示，ePatrol与宝马未来的产品战略毫不相关，它只是设计师放开思路天马行空的一个作品。

首先，宝马设计师们勾勒出2025年的洛杉矶蓝图。那时，城市的交通更繁忙，车速更快，而汽车也可以采用不同的能源驱动型式。设计团队发现，无论现在还是未来，能否圆满完成巡逻任务，团队合作和迅速抵达是最为重要的两大因素。他们从巡逻警员和警犬的配合中获得了灵感。同样，如今（未来也好不到那里）拥堵的高速公路也启迪了设计师们，令他们将注意力集中到提高抵达速度的解决方案上来。

宝马ePatrol的设计以模块化结构和无人驾驶技术为核心，从而可以有效提升团队合作效率并缩短抵达时间。ePatrol的驾驶舱（控制中心）可对三个无人驾驶单元进行调度。驾驶舱上方的是一个无人驾驶飞行器，另外两个则为单轮机车，通过磁力吸附在车身后部。在执行追踪任务时，坐在双人驾驶舱中的巡逻警员可以操控上述的飞行器或两个单轮机车中的一个来完成追踪嫌犯并向主控中心反馈信息。所有的三个无人驾驶单元还设有额外的保护功能，其中的任一个都可以向另一个发出脉冲信号，使其关闭。

除了采用电力驱动之外，ePatrol还在车底安装了磁悬浮涡轮机。当两个单轮机车都脱离车身，释放而出后，磁悬浮涡轮机启动，保持主驾驶舱处于悬浮状态，并提高其操控性能。

在ePatrol的外部造型上，设计师们采用了富有空气动力学特征优美的流线形线条，整车呈现出强劲动感的造型。ePatrol还装备了能量回收系统，车身面板可吸收高速公路上的热能，并将能量传递给发动机。同样，两个单轮机车的防弹外壳也具有能量回收功能，为单轮机车发动机输送能量。

内饰的设计从网状结构中获得了灵感，以内有铝线的碳素纤维和聚合树脂制成。座椅形成了驾驶者与整体结构之间的重要连接。3D网状碳素纤维结构有一个好处，就是不再需要模具了。所有的控制界面都为触摸屏。为了更好地保护车内人员，车内没有设置玻璃车窗。前风挡则由一块大型的显示屏取代，可向车外其他驾驶者提供紧急事故或即时路况等重要信息。在车内，这块显示屏可作为监视器，显示三个无人驾驶单元的信息。

流线形的宝马ePatrol呈现出强劲动感的造型

宝马ePatrol适应未来繁忙高速的交通状况

宝马ePatrol的各个组成部分

替代前挡的大显示屏采用了抬头显示系统，可分别向车内外人员显示不同信息