福特汽车曾无数次尝试重塑其时运不济的林肯品牌，奈何一切努力均惨遭失败，林肯一度成为汽车业失败者的典型代表。不过福特到现在还不气馁，再次放手一搏，让林肯重出江湖。

福特汽车高层许诺，林肯会有一个全新的形象、便捷的官网、优越的融资环境以及无可匹敌的产品执行力。此外，全新林肯还会带来全新消费者体验，在林肯汽车中心购买全新林肯会有奢华礼物赠送。

林肯还计划在未来4年推出4款新车，并且会精简经销商，培训经销商。2014年，该品牌计划登陆中国最大的三个城市——北京、广州、和上海，作为其全球化的第一步。

经过几十年的沉寂，换牌贴标，以及心不在焉的重生尝试，林肯从未真正与宝马、雷克萨斯甚至是凯迪拉克匹敌。要进入德国人把持的高档品牌俱乐部并不容易。福特全球营销副总裁、林肯总裁吉姆•法雷上周面对媒体质疑时就表示，大家以怀疑和尊重的态度看待林肯品牌的重塑很睿智。“我理解你们所说的问题。相信我，林肯会通过产品执行力来证明自己。”

林肯真正证明自己需要时间的检验、需要在产品和营销上不断超出预期，而不是停滞不前的错误尝试以及不实的豪华营销。回顾美国汽车制造商的历史，不难发现其中有那么多雄心勃勃的计划。这些计划随着领导层的更换以及经济周期的更迭而走向萎缩。事实上，林肯几次尝试东山再起却使得这个品牌每况愈下，特别是过去10年，销量越来越少，产品信誉度也越来越低。

2003年，林肯共售出158839辆轿车和SUV。去年，林肯通过经销商售出85643辆汽车。今年前11月，林肯销量为74766辆。相比之下，宝马11月全球销量达到24.4万辆，凯迪拉克上个月销量为13.1万辆，雷克萨斯销量为21.3万辆，奔驰销量则为26.4万辆。

福特高层当前面对一个难题，即如何让林肯摆脱福特品牌的影子。法雷称，全新林肯车型将在福特强大的全球汽车架构基础上建造，不会像十年之前在专门的高档车平台上制造，全新林肯车型将在福特工厂中生产。消费者会不会以为，自己付那么多钱却买了一辆贴着林肯标识的福特轿车？

林肯能否吊起消费者胃口，如何让消费者认可，福特以及林肯品牌的领导层需要做的工作还很多。如果林肯这次还是不能涅磐重生，可能再也没有下一次了。