在汽车继续使用旧的或者已经损坏的减震器，将会负面地影响现代汽车ABS、ASR和ESP等主动安全性技术装置性能的正常发挥。德国交通安全委员会(DVR)在其试验检测技术报告中就明确指出，当减震器不能正常发挥作用时，它会妨碍制动防抱死系统(ABS)的控制调节功能，在车辆出现危急交通情况时，不能达到缩短制动距离、防止汽车发生甩尾的目的。

    DVR曾做过这样的一例试验，一辆乘用车在有积雪的路面上以50km／h的速度行驶时，与乘用车底盘完好无损的情形相比较，在紧急制动时减震器损坏的乘用车的最短制动距离增加了至少6.5m。同样，如果汽车悬架的减震器损坏的话，也会减小驱动防滑控制系统(ASR)和电子行车稳定控制系统(ESP)的功效，使汽车低速行驶在有积水的路面上时就有遭遇危险的滑水现象，或者在变换车道或转弯时增加汽车侧滑的危险。另外，失效的减震器还会加剧轮胎和底盘悬架各部件的磨损。

    一般来说，乘用车的日常使用程度和承载情况，都会提前导致减震器的正常效能出现劣化的可能性。在例行的车况检查中，人们只是通过目测的方法检查减震器，而这也只能检查到减震器是否有泄漏和外部损伤等方面的问题。显然对于确切地了解减震器的功能如何，仅仅通过目测检查是不够的。

    减震器功能的衰减是逐渐发生的，当驾驶员发觉有缺陷的减震器引起汽车行驶安全性降低的时候，已经使需要对减震器进行维修或更换的工作拖延了很长的一段时间了。因此，失效的减震器常常是一个人们没有给于足够重视的，频繁导致汽车行车性能不佳的一个故障原因。在潮湿的或者被积雪覆盖的路面上行驶时，使用有减震器缺陷的乘用车，要比使用性能正常的减震器的乘用车更早地发生滑水危险。因为减震器有缺陷会使汽车摇晃颠簸，容易使乘用车丧失转向能力等，失去对乘用车的有效控制。

    由于失效的减震器会劣化车辆的行驶性能，增加发生交通事故的可能性，因此车主应该定期到专业的维修厂去检查一下汽车减震器的技术状况，如果发现减震器不能正常发挥其功能的话，就应及时更换使用旧了的减震器。对此，德国同业工伤事故保险联合会和交通安全委员会建议，每当车辆行驶了4万km后，就应对车辆所有的减震器做一次仔细的专业检查。这样的定期检查工作不但能够保证车辆的乘坐舒适性，更重要的是能够有效地确保车辆的行驶安全性，延长汽车零部件特别是轮胎和悬架装置的使用寿命。

    车主也可以通过下列几个方面判断汽车减震器的工作状况如何。

1．驶过不平的路面(或障碍物后)后，乘用车的震动并不很快衰减，而是持续了3个以上的周期；

2．驾驶员和乘员能感觉到车身很强的弹跳；

3．乘用车的道路附着稳定性明显变差；

4．在转弯时，乘用车有朝外偏离车道的趋势(而不是车身因离心力引起的朝外的侧倾运动趋势)；

5．转弯时感到转向轮左右摆动，车身在颤动。

    如果出现了上述汽车行车性能不佳的迹象，车主就应对汽车减震器的技术状况给于特别的关注。