在过去老爷车时代，手刹就是让汽车停放在坡道时不会滑动的制动器，通过操纵一个操作杆来控制，现在这种传统的手刹方式仍然在很多车里使用。目前来说，最常见手刹的位置是前排座椅中间，用手提起或放下拉杆来锁住和松开后轮制动器；还有一种是在自动档车中常见的，在左脚歇脚踏板上方有个小踏板，用脚踏下踏板将车轮锁住，要松开时轻轻拉一个手拉板就可解开制动器，像林肯，凯迪拉克等……新一代SUV的代表奥迪Q7也是这种驻动器。

    大概由于手刹的操控挺简单，一般人都不太重视，在电影《疯狂石头》里，郭涛饰演的保卫科长，因为一只凌空而降的易拉罐砸碎了前挡风玻璃，气急之下，郭涛没拉手刹就冲下车查看。结果顺坡溜车，一头撞上”BMW”。影片是搞笑逗乐的，但是换到现实，这样的意外事故屡见不鲜，原来都是手刹惹的祸。

    为了防止这些马大哈的司机，这两年汽车厂家推出了电子类的手刹。我们称之为电子停车驻动器，最早是在奥迪A8车上首先使用的，这种驻动器的操作位置是在档杆左侧台面上有个不到一平方英寸的小方板，只需要用一个手指轻提或轻按，即可完成手拉杆式手刹的提拉和放下动作，但是不同的是一般的驻动器只是简单的锁住两只车轮达到不溜车的目的，而电子驻动器的驻动作用是在四个车轮上都有的，即使你在全力加速的状态下，它也可以很快把车速降下来，因为它可以产生紧急刹车时80％的刹车力，同时车上的安全防护系统ABS、ESP都在工作状态，还会亮起刹车灯提示后车，大大提高了安全性。而且，这类电子手刹还具有智能，车在驻动状态下如果你没系上安全带，车就不能开动，系好安全带后，只要轻点油门即可解除驻动状态，有了这种手刹可大大方便了一些在坡道上油离配合不好的朋友。有一次我在一个地下车库的缴费出口排队，这个缴费窗口正好在坡道上．最前面的车缴费后准备离开，可是光听见轰鸣声不见车走反而往后溜，又试两次一样，眼看跟后车头快贴上了，后车急得直按喇叭把头伸出车窗大叫，结果前车驾驶室下来一位女士对后车说：“我最怵这坡起了，遇到这么陡的坡基本上都是别人帮我开上去的，师傅这次麻烦您了j”弄得后车哭笑不得，如果有电子手刹何必求人呢……

    电子驻动器的好处很多，但是因为它不能给汽车驾驶爱好者提供特殊驾驶时的帮助，所以有些人不喜欢它。另外由于这个系统的造价高，目前还没有普及到中低档轿车中。

    拉杆式手刹的使用还是挺有学问的。相信大家对《头文字D》的漂移还是很有记忆吧。拓海在秋明山利用手刹做出漂亮的漂移动作……在某些电影和汽车比赛中我们会发现手刹被利用在汽车的特殊驾驶中，在讲课时也发现不少人感兴趣问：“让车快速调头是不是手刹一拉就行了？”其实这是个误区。

    汽车的快速调头是驾驶员利用车的惯性和侧向力以及载荷转移来完成的，手刹只不过是在控制好各种力度的前提下起到一定的辅助作用，看似简单做到准确无误是不容易的，平日尝试这样的技术是非常危险的。原因一，赛车的手刹是经过特殊改装的，很多都改为液压式，性能可靠操作准确度高，而我们平常的拉杆手刹是拉线式的，操作力度、准确度是不可靠的，随意效仿危害极大。原因二，汽车比赛中也不是各个弯都拉手刹，只有在很滑的路面很急弯道的情况下才使用，一般柏油地的比赛中基本用不到手刹，现实生活中，可能只有刹车失灵时才有拉手刹的必要。