故障现象

    一辆SC7132雨燕乘用车因仪表盘内ABS灯间歇性报警送修，该车行驶里程为29000km。据车主所述，该车近几天仪表盘内ABS灯经常性点亮，有时能够自动熄灭，有时必须将点火钥匙关闭，重新启动发动机ABS报警灯才能熄灭。

故障诊断与排除

    接车后，用诊断仪对该车ABS系统读取了故障码：左前轮速传感器开路或对地短路、ABS灯故障。故障码可以被清除，说明左前轮速传感器及其线路曾出现过偶发性故障。根据所读取的故障码的提示，笔者对左前轮速传感器侧的2P连接器进行了检查并对左前轮速传感器的阻值进行了测量，其阻值为1325Ω（在正常值范围内），没有发现异常。于是将左前轮速传感器侧的2P连接器复位，然后上路进行试车,大约行驶了10min左右，仪表盘内ABS灯再次点亮。重新读取故障码，依然是左前轮速传感器开路或对地短路、ABS灯故障。

    通过查看相关电路图（雨燕车ABS防抱死制动系统电路如图1、图2所示）得知左前轮速传感器侧的连接器（插头）直接与ABS电脑侧的26P连接器的21号、22号端子相连。为了验证是左前轮速传感器故障还是左前轮速传感器至ABS电脑线路故障，笔者拆下蓄电池负极电缆，拔下左前轮速传感器侧2P连接器，对左前轮速传感器的阻值重新做了测量。经测量，阻值同上。然后对左前轮速传感器侧的2P连接器至ABS电脑侧的26P连接器的21号端子（R）、22号端子（R-B）两根导线进行了测量，没有发现异常（ABS电脑位于发动机仓右前侧）。为了防止26P连接器的21号、22号端子与ABS电脑端子依然存在接触不良现象，笔者用尖锥将21号端子、22号端子的孔隙进行了处理。然后将所拆连接器复位，接上蓄电池负极电缆，启动发动机再次上路试车。经反复路试，ABS故障灯不再报警。读取系统故障码，无故障代码。至此故障排除。

维修小结

    通过上述故障的排除，笔者分析认为在诊断故障时，尤其是对一些偶发性故障的诊断，不仅要借助故障诊断仪的提示，另外还可以通过查看相关资料以了解相关电路的走向及其零部件的方位。这样在排除故障时会少走一些弯路，大大缩短维修时间。