例1

一辆捷达轿车，在正常行驶过程中其仪表的ABS故障指示灯偶尔会点亮。

该车采用德国波许公司的MK20-l型ABS；首先用故障诊断仪读取故障代码，调得的故障代码为00287——右后轮速传感器信号不良。于是做常规检查，并在清洗了轮速传感器后试车，故障现象依旧。测量右后轮速传感器的电阻，为1 kΩ左右，正常。顶起右后车轮并转动，该侧轮速传感器有交流信号输出。拔下ABS ECU导线侧连接器，测量其上的端子1和端子17间的电阻，也为1 kΩ，说明右后轮速传感器线路正常。查看动态数据流，发现右后轮速传感器的信号数值偶尔和其他3个轮速传感器的不同步，于是将两后轮速传感器进行对调后试车，结果故障诊断仪显示左后轮速传感器信号不良，说明该轮速传感器确实有故障。

更换右后轮速传感器，并消除故障记忆，上述故障排除。

例2

一辆比亚迪轿车，出现仪表盘上ABS故障指示灯常亮现象。

　　该车采用三菱公司的ABS。因该车为刚修复的事故车，而且事故部位在该车前部，于是就把检查重点放在轮速传感器上。拔下ABS ECU导线侧连接器，在该连接器上分别测量各轮速传感器的电阻，发现右前轮速传感器的电阻为∞，其他3个轮速传感器的电阻均约为900Ω，于是断定右前轮速传感器有故障。由于没有现货，就用一个捷达车的轮速传感器代替试车，接通点火开关，ABS故障指示灯亮几秒钟后就自动熄灭了。

将购回的该车轮速传感器装复，故障排除。

例3

一辆雷克萨斯LS400轿车，在转向时ABS泵参加工作。

根据故障现象分析，应该是TRAC(驱动防滑)系统参与了工作，因为该车不仅有ABS，而且还具有TRAC系统。怀疑是在转向时某个轮速传感器的信号与其他3个轮速传感器的信号不一致，TRAC控制单元误认为有车轮打滑，就将信息传递给ABS ECU，ABS ECU就会让ABS泵工作，以控制认为打滑的车轮。

跨接诊断连接器的端子Tc和E1，根据ABS故障指示灯闪烁的次数读取故障代码，调得的故障代码为32，含义为左前轮速传感器信号不良。检查左前轮速传感器，发现其线束绝缘层被磨破，当轿车直线行驶时不会搭铁，在转向时线路搭铁，造成左前轮速传感器信号丢失，TRAC控制单元误认为该侧车轮已经停止转动，而其他车轮在打滑，所以ABS泵就工作几秒钟。

将磨破的线束处理好后试车，故障不再出现。

例4

一辆新款丰田佳美轿车，轻踩制动踏板，ABS反应过快，制动踏板顶脚严重。

首先检查基本制动系统。拔下ABS泵熔丝，发现踩制动踏板时顶脚的现象消失，说明故障在ABS中。用故障检测仪对ABS进行检测，没有调到故障代码；读取数据流，当轻踩制动踏板时右前轮速传感器的信号数值会突然变为0km／h，然后又恢复正常的现象。怀疑该侧轮速传感器工作不良。

清洗右前轮速传感器信号齿圈并更换轮速传感器后试车，上述故障得以排除。