故障现象：

我厂检修的一辆云豹旅行车，17位编码是4M2ZV1116WDJO2971，检修制动系统后造成制动失效，空气始终排不干净。修了整整一个星期，制动液用了一大箱，就是不能排净空气，制动失效问题始终得不到解决。

该车进厂时制动状况良好，就是发现有个分泵轻微漏油，开到我们修理厂做四轮刹车检修，换了制动片和分泵皮碗后，便制动无效。后来我们排空气时，刹车踏板总起不来，就怀疑总泵出了问题，而更换了制动总泵，还是和没换前一样。遇到这种棘手的问题，确实让人头疼。踩制动踏板时，一脚踩到底，多踩几脚，踏板位置能高，但有踩海绵的感觉，且放出的制动液没有多大压力。根据这种现象我们还组织了技术会诊，证实了该制动管道中有空气存在，因为只有空气才能被压缩。为什么空气总是排不出呢？制动失效问题长时间不能得到解决，这到底是怎么了？是ABS防抱死制动系统出了问题吗？

专家门诊：

云豹旅行车采用了前盘后鼓左右交叉式ABS防抱死制动系统，出现刹车空气排不净、制动失效这种故障，不可能是ABS防抱死制动系统出了问题。因为ABS防抱死制动系统若出了问题，制动系统就会变成常规制动系统，空气排不干净与ABS防抱死制动系统无关。因为车辆进厂时制动功能是正常的，而且是修了整整一个星期，修过车轮制动器后出现的问题，就不是简单的常规问题，因此我基本上可以断定是两前轮分泵装配错误引起。

该车制动总泵为串联式双腔液压制动总泵，储油罐中的制动液经总泵的两个进油补偿口分别进入制动总泵的前油腔和后油腔，再经出油口至ABS执行器，由ABS执行器将前油腔的油压分配给右前轮和左后轮，将后油腔的油压分配给左前轮和右后轮。通过交叉调节，避兔制动跑偏。制动总泵的前油腔和后油腔的空气在往储油罐中加制动液的同时已排出。而管道和分泵中的空气需通过踩制动产生压力，由排空气螺栓排出。绝大部分车辆的前制动分泵的油管接口都设计在制动分泵的上部，放空气螺栓均在分泵上部，制动液进入分泵后便沉积于分泵的下部，直至与分泵进油口相平，并从上部将空气排净。少部分车辆的制动分泵油管接口却设计在制动分泵的中部，制动液进入分泵后便沉积于分泵的下部，直至与分泵进油口相平。此时若不将分泵上部的空气排掉，制动液即使被压入分泵，也只是将分泵上部的空气压缩了，松开制动踏板后，被压缩的空气又将制动液反压回储油罐，从而使踩第一脚制动时便踩到底。而要将管道及分泵的空气排掉，放空气螺栓就必须设计在分泵顶部，只有这样才能将空气完全彻底地排干净。一旦维修拆卸中将两前制动分泵左右装错，前轮两分泵的放空气螺栓将会出现在分泵下部，其所造成的结果是两前轮分泵的空气永远也排不净。踩制动踏板时，一脚踩到底，多踩几脚，踏板位置能高，但有踩海绵的感觉，且放出的制动液没有多大压力。因为制动管道中有空气存在，空气能被压缩，所以空气将永远排不净，花费十箱百箱刹车油也不能解决问题。只有将两前轮分泵对调安装，将排空气螺栓置于分泵顶部，制动系统空气才可能排净，制动失效故障才能彻底排除。