一辆奔驰ES500轿车，累计行驶22万km，因行驶中ASR(加速防滑系统)故障指示灯亮，发动机加速无力，加速踏板自由行程变大，松开加速踏板发动机易熄火的故障而到我公司维修。

首先用D91故障检测仪对发动机、自动变速器控制系统读取故障代码，结果无故障代码储存。读得ASR系统的故障代码为30－―CAN：EA／CC／ISC(电子节气门/巡行控制／怠速控制)无资料，而且故障代码无法清除。用D91故障检测仪进入地址EA／CC／ISC，读取故障代码为14——怠速控制线路不良。通过分析认为，发动机怠速控制由电子节气门通过发动机ECM输入电压执行的。怀疑电子节气门线路可能有问题。于是拆下电子节气门，拆开侧边的电子节气门伺服电动机(下简称电动机)齿轮盖，用万用表测量电子节气门各线路，没发现有短路、断路的现象，电动机的电阻也正常。为检查电动机与线路是否导通，接上电子节气门导线侧连接器，接通点火开关，电动机马上转动(空转)，约有1 s后停止，而节气门驱动轴齿轮没有动作。由此判断分析认为，电子节气门通过EA／CC／ISC执行器确定节气门开度，并可实现下述功能：怠速控制；巡行控制；90km／h限速；在ASR模式下降低发动机转矩；加速踏板紧急运行；点亮EPC(电子节气门)故障指示灯；存储故障代码；通过CAN线进行有关数据传输。

当接通点火开关时，电子节气门应有动作，以适当调整怠速时节气门的开度，而且电动机空转己说明故障所在位置。电子节气门驱动轴齿轮的弹簧片式电磁离合器线圈(下简称离合器线圈)断路或短路(该电子节气门驱动轴齿轮电磁离合器的工作原理与空调压缩机的电磁离合器一样)。接下来对离合器线圈的电阻(连接器上的端子10与11)进行测量，结果为135kΩ，不正常(正常值应为5.8Ω)，因此需更换整个电子节气门总成，但其价格昂贵，车主要求将其修复。奔驰车系中有的电子节气门是不能拆修的，但该车电子节气门的驱动轴与齿轮是用卡环卡紧的，可以拆开。找到1只以前换下的奔驰S600轿车的电子节气门(该电子节气门因线路老化电动机烧坏)，测量其离合器线圈电阻，为5.8Ω，正常。从中拆下离合器线圈，安装到故障车的电子节气门驱动轴上。清除故障代码试车，上述故障完全排除了。