一辆03款飞度轿车因出现交通事故而到某修理厂维修，事故部分修复后试车，却出现ABS故障指示灯常亮的现象，因该修理厂无法排除而到我站维修。

据车主反映，该车在交通事故中左前悬架、左下摆臂和副车架均被撞坏，更换了损坏的部件，将撞变形的部位修复，并对该车做了四轮定位调整后试车，发现ABS故障指示灯常亮，而且ABS功能消失。承修该车后，首先用HDS对ABS进行检测，调得的故障内容为：ABS电源中断；左前轮速传感器信号不良；轮速传感器和脉冲发生器间隙太大；轮速传感器损坏。用举升机将该车升起，起动发动机，挂入1档，抬起离合器踏板，当前轮缓慢转动时，用HDS读取ABS数据流，发现左前轮速传感器无信号输出，右前轮速传感器信号正常。

经过以上检查，笔者怀疑该车是在交通事故中左前轮受到撞击，导致了轮速传感器导线损坏，引起该传感器信号中断。但从外观检查发现该导线并未损坏，测量该传感器至ABSECU间线束的导通性，正常。怀疑该轮速传感器自身损坏，因为该车采用的轮速传感器和传统的结构有差异，属于内部集成电路IC芯片的有源传感器，用万用表很难检测到其性能的好坏，只能用HDS等专用检测仪器读取数据流来判断，因已经用HDS检测过了，而且线路又是正常的，于是决定更换该轮速传感器。

更换过左前轮速传感器，并用HDS清除故障代码后试车，当该车行驶了约10km后，ABS故障指示灯再次点亮，ABS功能也消失了。返厂后再次用HDS进行检测，发现故障内容为左前轮速传感器脉冲发生器故障。将该车再次用举升机升起，挂入前进档读取该传感器的信号数据，还是无任何信号输出。

于是拆下左前悬架部分进行检查，终于找到了故障根源，原来该侧前轮轴承装反了，造成该传感器无信号输出。该车轮速传感器的脉冲发生器与传统的也有很大的差异，是采用一种磁片经过塑封压制而成的，类似轴承油封，装在前轮轴承的一个侧面上，它有2个作用，一是给ABS ECU提供轮速信号，另一个就是起到轴承油封的作用。由于对其工作原理不了解，将前轮轴承装反了，将有脉冲发生器的一面装在内侧，导致轮速传感器无法提取脉冲发生器的脉冲信号，ABS功能消失，以及ABS故障指示灯常亮。