问：夏天车内开空调制冷时为什么会让动力损失那么大？我们知道输出功率1匹（约735W）的家用空调机就可以照顾10平方米左右的室内空间，而以1.6升排量的家用车为例，发动机的最大功率通常在70kW以上，难道将70kW的功率拿出很小一部分还不够吹凉小小的车内空间吗？

答：记得过去也有读者朋友问过汽车开空调为什么会增加那么多油耗，这和你的问题基本是同一个意思。

先回答油耗的问题，咱们来好好算笔帐吧。1匹的家用空调开一个小时，理论耗电量也就是0.735千瓦时，还不到一度电，电费仅仅4毛钱。那换成车用空调呢？据我们测算，汽车开空调时增加的油耗大概是0.3～0.5升/小时，按每升汽油6元钱计算，每小时需要多花1.8元到3元，比家用空调确实成本要高。

造成损耗差异的最大原因就是发动机的工作效率并不高，一般来说，汽油发动机的机械效率只有25％左右，燃烧1升的汽油大概只有0.25升可以转化为机械动能，从而驱动空调压缩机提供制冷。另外，由于汽车设计的特殊性，汽车空调的冷凝器要比家用空调的冷凝器（也就是俗称的室外机）尺寸小多了，散热能力不如家用空调，制冷效率因此也要有所牺牲。那问题是汽车的车内空间肯定比10平米的房间要小多了呀，别忘了房子的屋顶和隔墙都具有很好的保温作用，直接暴露在空气中的只有面积不大的部分墙体，而汽车就是个带有大面积风挡和车窗玻璃的金属壳，相比之下保温性能就要差远了，加上汽车的整体都暴露在炎热空气和烈日暴晒当中，工作环境也更加恶劣。如此算来，再加上电价和油价的定价标准也有所不同，这样就能解释家用空调和车用空调看似悬殊的能耗差异了。

开空调对动力的影响也是同样的道理，先得纠正一点，发动机的最大功率是有条件的，需要在额定的高转速下才能将它全部输出，而在日常驾驶常用的中低转速下，比如2000rpm到3000rpm区间，1.6升汽油发动机的实际输出功率也就是30kW上下，相比之下，空调系统需要消耗的发动机功率（大约在1kW到3kW之间）并不是个小数，因此对实际的动力表现还是有一定的影响。