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液压助力转向系统的维修要领
作者: 未名 来源: 汽车维修与保养杂志 日期: 2011年9月刊

问:熊老师,您好!我是一名修理工,现在我还只是对液压助力转向维修的多一些,电动助力和电液助力转向不是很了解。您能指点指点吗?

熊荣华:你问的电动助力和电液助力转向系统,即电控助力实际分为流量控制、反力控制和电动机控制三种。前两种都是在原来液压助力系统的基础上增加电控调节,其本质没有变化,还是你修过的液压助力转向系统,只是流量控制增加了旁通流量控制阀、控制电路、车速传感器、转向角速度传感器及控制开关。可以通过车速传感器信号,来调节改变压力油输入、输出流量,控制转向助力的大小。反力控制式同样利用车速传感器信号,不同的是还要利用反力控制室油压,来改变压力油输入、输出的增益幅度来控制转向助力的大小。

而电动机控制式,即电动助力EPS,可能是你需要了解的。电动助力通常由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元(ECU)、电动机和电磁离合器等组成。电动式EPS是利用电动机作为助力源,根据车速和转向参数等,由电子控制单元完成助力控制(图3)。

当操纵转向盘时,装在转向盘轴上的扭矩传感器不断地测出转向轴上的扭矩信号,该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。电控单元根据这些输入信号,确定助力扭矩的大小和方向,即选定电动机的电流和转向,调整转向辅助动力的大小。电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增扭后,加在汽车的转向机构上,使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。

电动式EPS将电动机、离合器、减速装置、转向杆等各部件装配成一个整体或分置,这使其结构紧凑、质量减轻。一般电动式EPS的质量比液压式EPS质量轻25%左右。而且没有液压式动力转向系统所必须的常运转转向油泵,电动机只是在需要转向时才接通电源,所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低。由于省去了油压系统,所以不需要给转向油泵补充油,也不必担心漏油。同时可以比较容易地按照汽车性能的需要设置、修改转向助力特性。

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电动助力还具有车速控制。即当车速高于43~52km/h时,停止对电动机供电的同时,使电动机内的电磁离合器分离,按普通转向控制方式工作,以确保中高速行车安全。

电动式EPS还有临界控制功能。这是为了保护系统中的电动机以及控制组件而设的控制项目。在转向器偏转至最大(即临界状态)时,由于此时电动机不能转动,所以流入电动机的电流达最大值,为了避免持续大电流使电动机及控制组件发热损坏,所以每当较大电流连续通过30s后,系统就会控制电流使之逐渐减小。当临界控制状态解除后,控制系统就会再逐渐增大电流,一直达到正常的工作电流值为止。

和所有电控系统一样,电控转向系统也具备自诊断和安全控制功能。当电子控制单元检测出系统存在故障时都可显示出相应的故障代码,指出在什么范围内进行检修。当检测出系统的基本部件如扭矩传感器、电动机、车速传感器等出现故障而导致系统处于严重故障的情况下,系统就会使电磁离合器断开,停止转向助力控制,方向盘就会变为纯机械控制,虽然沉重,但确保系统安全、可靠,一样可以操控方向。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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