问：《问答》栏目的编辑好，请解释一下发动机爆震是怎么回事？（边于梦）

答：印象中回答这个问题好像已经不止一次了，然而不断有人问也并不奇怪，起码证明一直都有人对这些问题感兴趣，有人需要我们就有方向。而且每一次回答这个问题的时候我们都争取比上一次好，换句话说，就是比上一次更容易让人理解。

在回答这个问题之前我特意温习了一下具有权威性的理论教材，发现这东西果然让人越看越糊涂，还枯燥乏味，可读性不强，可见当年老师备课时何其的艰苦。

在发动机的某一气缸完成压缩行程后即开始真正的做功过程，这个时候火花塞会依照预定时间点燃油气混合物，火焰按照由上至下的顺序燃烧，推动活塞向下运动完成做功。这是一个正常的状态。当然“爆震”肯定是不正常的情况，那它是什么样的呢？

英文形容爆震叫“Knocking”，这是他们为数不多形容确切的词之一。爆震的动作就是在剧烈地敲击燃烧室，然而我们发动机的燃烧室毕竟不是炮弹壳，要爆炸了才能显现其威力。但爆震确实是一种不可控的燃烧，对发动机的破坏可以看做类似炸弹，所以危害显而易见。爆震的大概经过是这样的：在混合气形成后，由于某种原因，其燃烧顺序不再是由上而下了，稀薄那一端自燃并与点燃一端在燃烧室某处对撞，产生所谓“敲击”。

我们现在的问题就剩下找出引起爆震的原因了，引起发动机爆震的原因有不少，我们说说常见的几个。首先就是由于冷却系统不正常而造成的燃烧室内温度和压力过高，这样很容易导致稀薄端混合气自燃；还有燃烧室内的积碳过多，积碳就是燃烧未尽的烧结物，它们会在燃烧过程中吸入很多热量而形成炽热点，这些点用来点燃下端的稀薄混合气易如反掌。

主观或者客观造成的压缩比过高，稀薄的混合气更容易产生自燃，所以一味以高压缩比来追求降低排放和大扭矩输出到头来得不偿失；剩下不得不提的就是油品，辛烷值越高的汽油抗爆震性能就越高，我们看到的93或97是抗爆性能的标定，加辛烷值高的汽车并不能提升动力，或者在同等情况下节省燃油，所以请更正观念。我们加高辛烷值汽油的目的是为了减少爆震的产生，减缓发动机的老化速度，更好的保持发动机处于一个良好运行状态。

现代发动机都有完备的爆震控制系统，ECU利用宽带式爆震传感器来监测各个气缸的工作状态，一旦发现有爆震频率产生，会自动推迟发生爆燃气缸的点火提前角，如果爆燃不再出现，点火提前角会逐渐回到其预控值。事实上发动机在工作时会产生不同的爆燃临界点，致使每个气缸的点火角也不同。为了适应这种情况，ECU会将每个气缸在不同运行状况下的点火角延迟值储存起来，以保证发动机各气缸在全转速和各种工况下都不会有爆震产生。