面对与日攀升的柴油价格，为了减少浪费昂贵燃油，欧洲卡车测试员为用户推荐了如下节油策略。
充分利用扭矩
由于当前发动机的扭矩备受关注，生产商经常宣称其车用发动机能够在1000r/min低转速下输出大于2000Nm的扭矩。不利用这种潜在动力就会浪费燃油。过早进行档位切换会使转速提升，在大于1400r/min转速下产生较小可用扭矩，这是对燃油的浪费。因此建议充分利用扭矩和让发动机大负荷运行。卡车生产商宣称卡车用动力爬坡相比扭矩要多消耗15%的燃油。
尽量在晴天驾驶车辆
大家知道不可能仅在晴天驾驶车辆，但也尽量不要在有水的路面上行车，因为地表水能够增大阻力，并且能够对轮胎的滚动阻力造成严重破坏；也最好顺风行车，因为顶头风也会对燃油经济性能会产生不利影响。非常严格意义上，季节不同，车辆发挥出的燃油经济性能也会有很大不同，变化率可高达10%，这个数字令人震惊。
配装生物柴油发动机
事实上，发动机燃烧生物柴油并不节省燃油，因为发动机的每升公里数会减少，不过其价格可能低于1/3柴油价，因此用户选用生物柴油，其资产负债表会显示更加节省费用。
用高质量轮胎
用户要确保轮胎气压一直正常，因为轮胎气压降低10psi，就会导致经济性能下降1%。用户也要关注轮胎是否有不匀磨损。这是轮胎不良定位的真实体现。有关调查显示，如果一个车桥上轮胎定位偏离1°，车辆的燃油消耗量就会增加5%。轮胎磨损越厉害（尽管仍旧没有超出规定），滚动阻力越小，燃油经济性能也就越好。防尘盖应该一直在合适的位置，并且其理想材料是金属而不是塑料，这样更具耐用性。
关掉空调和关闭车窗
所有人都知道空调运行会消耗燃油（经济性能约降低1.5%），但是如果高速路上打开车窗，车辆的燃油经济性会更糟。为了最大限度节省燃油，驾驶员最好关闭车窗和关掉空调，只是不要忘记使用除臭剂。Daf公司驾驶员建议：如果室内的驾驶员极需要呼吸新鲜空气，可以打开天窗，并让其一直保持1英寸的开度，这甚至可能会有一个小气流导流器的作用。
购买欧Ⅴ卡车
欧Ⅵ卡车不仅更重更贵，而且必须凭借EGR、SCR技术和微粒捕集器才能够让排放物达到标准，很明显，欧Ⅵ卡车不及欧Ⅴ卡车更具燃油经济性能。如果用户想节省燃油，在法规允许的条件下，尽可能避免购买欧Ⅵ卡车。
使用燃油卡
许多大型燃油供应商都提供燃油卡服务，这样一来，用户不仅可以赊账使用燃油，也可以享受一定的贴现率。最优惠价格下，用户可节省燃油3便士/L。
转向挂车车桥
在节省燃油方面，减少车轮和轮胎的道路摩擦力显得非常重要。紧急转弯和绕行路况下，挂车车桥划擦路面终究会增加用户的燃油费用。因此，换装一种转向挂车车桥，不仅可减少车辆行驶阻力、减轻轮胎磨损，也可节省燃油。
使用双层构造挂车
整车高度超过4m的挂车，其燃油经济性能会因此下降6%左右，但是如果用户有条件使用双层构造挂车，那么用户的燃油费用每吨约减少15%。
不加装配件或附件
卡车生产商花费数百万英镑研发出了最具燃油经济性能的卡车。之后用户对其杰作进行改装，即：在整车的指定位置配装重型杠、聚光灯、气喇叭和米其林轮胎等。整车的配件越多，燃油经济性能越糟糕。
避免漏油
留心油箱和漏斗颈是否漏油。漏斗颈上一个孔就会一天漏掉1升燃油，用户1年就会因此额外花费几百英镑。
下坡路上停车
这听起来简单，但利用万有引力/重力起步会节省用户的燃油。车辆在静止状态下起步会消耗掉1L燃油，因此在坡路上停车要让发动机保持运转状态。
低气温下加燃油
柴油通常会随着气温的变化而有所膨胀和收缩。而泵燃油的差异通常可忽略，即：被与空气密度有关的燃油燃烧比率抵消。气温提升10℃意味着燃油容积会增大2%，因此建议用户在气温低的时候购买燃油，或者和供应商一起协商一个校正系数。尤其大批量购买燃油时要重视。
团购燃油
大批量购买燃油会省钱。但要记住坚持做油罐保养，以免被环境署请过去。
使用合成机油
与轮胎一样，发动机也会有磨损，由此整车燃油经济性能发挥也会有较大影响。因此有必要使用最合适的机油，比如：高级合成机油。业内人士宣称，与合成10W/10原油相比，Rimula 5W/40在燃油消耗量方面可节省1.1%。车桥和变速器也同样会有磨损，因此维修保养时，需要检查生产商的指导手册。
在真正的公路上行车
尽量选择高速公路行驶，这样车辆的每升公里数就会一直保持较大。但是，道路表面粗糙度也会影响燃油经济性。粗骨料沥青路面的滚动阻力比圆骨科沥青路面高1/3，然而，如果卡车只在磨光混凝土路面上行驶，其经济性能的提升比率在10%以上。
倾听舒缓、慢节奏音乐
心理学家发现，相同行驶方式下，驾驶员倾听大声、重复、快节奏和反叛音乐时每次行程车辆所消耗的燃油比驾驶员倾听轻缓、有旋律和温和的音乐多25%。因此为了节省燃油，建议驾驶员开车时倾听舒缓、慢节奏音乐。
加燃油时防止外溢
车辆熄火了驾驶员才能够为其添加燃油，此时不但要确保加油泵有自动截油功能，还要注意防止燃油外溢。
装用低温冰箱
与柴油机总成相比，低温冰箱不仅噪声更低也更具效能性，而且消耗的能源也较少，并且不需要燃油就能够运行，原因是这种低温冰箱将CO2作为冷冻剂。Thermo King的CryoTech系列产品的温度变化速度比柴油机冷藏装置快，并且也低于PIEK低噪声标准，其最大运行噪声等级仅达到60dB（A），在安静程度方面超越柴油挂车90%以上。该低温冰箱的配装可使用户一年节省柴油850加仑左右。
车桥提离地面
车辆与地面的接触点越多，其需要抵消掉产生摩擦力的能源也就越多。根据速度的变化，轮胎和地面之间失去的能源最多可占燃油消耗量的50%，因此提升不需要的车桥，使其离开地面，车辆与地面的接触点越少，与地面的摩擦力亦越小，最终燃油消耗量也就越少。
购买电动卡车
减少柴油费用最好的方法是停止使用它。不过毕竟不是所有人都适合购买Modec或者Smith Electric等公司的电动卡车，因为电动卡车用户也需要花费运行的潜在费用，并且蓄电池的技术应用也明显提高了电动卡车的购买价。但是，如果电动卡车的行驶区域紧凑，或者仅在伦敦市区内行驶，在充满电的前提下，其80英里的费用约是2英镑，这就相对为用户节省了数百英镑。
慢速行车
高速路上车速降到84km/h，有两大益处：一是在发动机没有艰难运转的前提下，将为用户节省燃油2%以上；二是行驶速度一直保持不变，由此可节省燃油5%左右。因为慢车速行驶无需驾驶员再不间断地调整车速和浪费燃油了。
驾驶员培训
在节省燃油方面，最大的单方面决定因素则来自操纵车辆的驾驶员。经过培训的驾驶员会对突发事故有更好的预知能力，也会有效减少发动机空转的几率和时间，以及更好地保持发动机的动力。驾驶员的驾技提高了，工作起来也会倍感轻松，紧张度也会明显减轻。生产商宣称为此燃油会节省10%左右。
双踏板优于三踏板
自动变速器不太受高驾技驾驶员的青睐，但对于普通驾驶员来说，自动变速器的配装有可能使其驾技提升90%。自动变速器消除了基本传动误差，比如：超高转速和过多次换档。
应用综合信息技术
要长期坚持对驾驶员进行监测和评判，因为驾驶员的老习惯会时常重现。应用信息技术不仅可监测到驾驶员技能和燃油使用量，运输经理也可因此获取准确信息，并根据这些信息采取合适的应对措施。
不要让发动机空转
业内专家认为，发动机空转的卡车，其驾驶员也是懒散的。一般情况下，一台排量在11L～14L之间的发动机，空转时，每小时将消耗柴油1.2L。驾驶员培训师极力主张运输经理通过应用信息技术检测发动机空转时间/状态，目的是在任何工作周期内，发动机空转时间都能较好地保持在5%以下。一些卡车生产商也提供发动机空转关闭系统。
使用巡航操控系统
正确使用巡航操控系统可使发动机在最佳运行状态下工作。当卡车在干燥且不拥挤的平直公路上行驶时，驾驶员最好启用巡航操控系统。卡车生产商宣称，较长行程前提下，巡航操控系统的运行可使燃油消耗量最多节省10%。记住，尽量不要使用回复按钮重新提升车速，因为这样发动机会额外消耗燃油。当卡车达到驾驶员所选择的车速时，应逐渐退出和重新设置巡航操控系统。
避免停车
驾驶员一般都喜欢匀速行车。一辆满载卡车的车速恢复到巡航状态可能需要消耗1L柴油。比如：让卡车缓慢地驶向交通信号灯，和提前充分做好驶入环状交叉路的准备，这些驾驶技能都有助于保持车轮运转的连续性，最终达到节油的目的。
使用夜间加热器
冬天驾驶员们都喜欢温暖的休息环境。卧铺驾驶室都会配用升温快且保温性能较好的夜间加热器。另外，这种加热器消耗的能源是蓄电池。
驾驶员的关键因素
运营商与驾驶员需采用适用的合作方案，比如分红利方案就比较奏效，当然方案的贯彻也有必要考虑信息技术、燃油经济性能和考核项目。另外，积分方案的实施可筛除驾技较差的驾驶员。
卡车生产商的最佳做法
卡车生产商深知驾驶员们的工作规则，即：该做什么和不该做什么。比如：选择合适的档位起动车辆，让发动机转速保持在绿色区内，以及适时运行发动机制动器，这些都有助于减少卡车的燃油消耗量。
跳档切换
跳档切换能够节省燃油和时间，也能够延长离合器的使用寿命。驾驶员每次加大油门进行档位切换都要消耗掉0.1L燃油，因此任何不必要的档位切换都会加大燃油的消耗量。奔驰公司的驾驶员培训报告显示：档位切换次数减少20%，每升公里数则增大2%。
空档滑行
大部分测试员都喜欢“空档滑行”，事实上这是重力在免费起作用。不过，如果驾驶员为了让车速慢下来只是重踏制动踏板，那会非常危险。
挑选节油性高的运输工作
测试员已证实：夜间卡车在高速路上行驶可发挥出理想的节油性能，高峰时段市区内行驶的卡车的耗油量令人难以置信。因此最好把耗油量较大的运输工作转包给他人。
指定方块货物运输车的牵引装置
牵引车从来都不是英国市场受欢迎的车型，不过从节油角度看，该类型车非常适合运输方块货物。这种最长可达18.75m、最高可达4.97m的列车意味着可以承载更多货物，同时行驶里程也会较短。因此一定要确保这种列车具有更稳固的连接性。
不要空载运行
空载运行不被认可，因此必需解决这个问题。如果卡车装载的是食品罐或是专用设备，解决空载将不是件易事。这种情况下，预付的运转成本必需包含必要的空载运行费用。所以建立一个强大的回程载货网络，旨在利用超过50%的回程时间。
投资流线型挂车
一些创新设计成果，比如流线型挂车已对汽车货运业产生了很大影响。或许Don-Bur Teardrop挂车最具典型性，与普通并装桥挂车相比，该挂车可节省燃油30.3%，这个数字令人震惊。不过也并非只有DOD-Bur挂车具备这种竞争优势，Cartwright公司也对其Cheetah流线型挂车做了较大改进，尤其是最近推出的Cheetah Fastback挂车。大多数挂车生产商都在致力于流线型挂车的设计工作，Bevan集团最近就研发出了斜面顶整体式车架载重车。
准确计划行车路线
收听最新交通报道，当然，这是为了确保行驶路线避开任何道路施工。尽可能坚持走高速路，因为车辆经过的交通信号灯和环形交叉路越少，其发挥出的燃油经济性能也就越好。
指定合适的动力传动系统
使用合适的作业工具，将会收获事半功倍的成果。直接传动变速器、单级减速后桥、轮毂减速器和超速装置，都会增大卡车的燃油使用量。
板式箱体
箱体表面越光滑，其上面的凹处越小，风阻力也就越小，最终卡车的燃油经济性能也就越好。建议配用板式箱体。
修补破损窗帘
破损窗帘不仅会带来安全风险，也会对燃油经济性能产生不利影响。
使用低滚动阻力轮胎
重要轮胎生产商一般都提供低滚动阻力轮胎，虽说这种轮胎价格不便宜，但长途运输期间却能够节省用户的费用。米其林宣称，其节能产品系列的燃油节省比率可高达6%。然而，Continental透露，Eco-PIus轮胎的配用可使运营商每年节省43000多英镑费用（当然，前提是燃油价格117便士/L，车队卡车30辆，每辆车每年的平均行驶里程100000km和每辆车的燃油消耗量8.5英里/加仑，即：33.2L/100km）。
用带子系好幕帘式车身
卡车的侧面越光滑，其空气动力性能越好，因此要一直确保系紧幕帘带子和扣紧搭扣。当然，更好的方法则是为卡车配用一种无带设计车身或一种厢式车身。
定期更换燃油滤清器
定期维修保养有助于卡车保持最高运行效能，因此要确保定期更换燃油滤清器。
留意间隙
驾驶室后壁与挂车前板之间的空隙越大，产生的风涡流（气体涡流）就越大，车辆的空气动力性能也就越糟糕。另外，更加合适的间隙也有益于提升操作性能。
提高卡车的空气动力性
风阻力消耗的燃油约是总燃油消耗量的60%。提高车辆的空气动力性可有效减少用户的燃油费用。其中驾驶室后壁侧领、下保险杠空气阻尼和挂车车身侧板的底边梁对空气动力学的应用比较明显。另外，Iveco Glider概念车在卡车空气动力学应用方面可谓近乎极致。
杜绝燃油失窃案列
在英国，燃油失窃案例可谓与日俱增，据某些城市报道，燃油失窃案例甚至已增至500%。建议用户配装比如Truck Protect和TISS公司的防虹吸设备杜绝燃油失窃。
正确设置空气偏导器
卡车配用空气偏导器是一件非常好的事情，但是如果其设置高度不合适，也未必会有助于减少卡车的燃油消耗量。尽管不是十分地科学，但是挂车前面上部也算是其最佳设置位置了。
仔细找寻便宜的燃油
这又是一种成效甚微的节油方法，显而易见这种方法比较费劲，许多人也只是嫌其麻烦。用户尽量不要在高速路加油站加油，最好把车开到郊外加油站加油，因为当地政府对运输业的税收不是十分苛刻。Lithuania和Latvia两地柴油就执行当前欧洲最低价。
