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大众启用MQB平台变革生产模式
作者: 宋凤珠 来源: 中国汽车报 日期: 2013年02月25日

进入新年,各大车企纷纷公布今年上市的新款车型。在众多新品中,奥迪A3和新斯柯达明锐引得许多专业人士的关注。因为这两款车,加上于去年年底在欧洲上市的第七代高尔夫,是大众MQB平台的第一批量产车。业界人士评论,MQB将为大众带来巨大收益,大规模柔性化生产也将引得其他企业的追捧,大众可能成为汽车产业“游戏规则”改变者。
 
700亿美元的“豪赌”
MQB即横置发动机模块化平台,是大众四大生产平台之一,是大众模块化生产战略的最主要承担者。MQB平台未来将生产大众集团旗下目前横置发动机平台的大多数小型、紧凑型和中型车,包括大众、奥迪、斯柯达和西亚特4个品牌的约60种车型。目前,大众集团的所有中级和小型前驱车型设计都已经在MQB平台上进行。
 
MQB的研发始于2007年。有媒体报道,MQB设计者、大众研发部门的最高负责人乌尔里奇•海肯伯格最近对媒体记者表示,当年他说服大众汽车集团CEO马丁•文德恩,在MQB平台开发上投入了700亿美元。外媒评价,大众所以能在前几年全球经济形势如此严峻的环境下投入巨资,是因为MQB将为大众带来巨大收益,它将帮助大众在2018年之前提前实现其汽车销量全球第一的梦想,也将使大众进入全球利润率最高的汽车企业行列。而海肯伯格认为,这个平台战略项目的生命力将有30年。
 
美国一家财经媒体评论,MQB将对其他汽车企业产生很大的冲击。
 

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影响深远的变革
对汽车业来说,平台共享并不是新鲜事,大众是践行这一概念的先锋之一。大众集团的很多车型惯于使用相同的发动机和底盘系统,甚至包括一些小的部件,如离合器、出风系统等。
 
MQB可以说把柔性生产理念发挥到了极致。尽管MQB车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距,但它们的发动机舱布局都是一致的,而且很多零配件相互通用。
 
模块化和通用性将大大推进零部件的标准化和资源共享。据悉,大众汽车已经建立了一个共享零部件资源体系。这些标准化零部件的包装上会同时标出大众集团旗下四大品牌的LOGO,从而体现零部件的通用性。大众汽车预计,由于模块化和通用性的贡献,未来其旗下车型的发动机和变速器型号将减少90%。
 
此外,MQB还采用了其他技术,包括优化车身结构和重量,各项电子系统集成难度减小,应用更多的安全控制系统和车载影音多媒体组件等。因此,MQB平台生产的奥迪A3将比上一代产品减轻约80kg。第七代高尔夫重量减轻约100kg,而售价降低约165欧元。
 
大众预计,采用MQB标准化平台能够全方位节约开支,生产成本将削减20%;同时,可缩短制造时间,效率最多提高30%;生产工程等一次性投入减少20%。
 
一家瑞士信贷机构在一份报告中指出,到2019年,MQB平台为大众集团带来的规模经济效益累计可达到174亿美元。
 
另外,大众的不同品牌包括大众、西亚特、斯柯达和奥迪可以在同一条装配线上生产,这个节约也是很大的。这对于以全球生产为特征的汽车产业来说,意味着更便于满足小批量、多车型的市场需求,对于汽车企业在竞争日益激烈的新兴市场起步意义很大。
 
有消息说,在3月初即将开幕的日内瓦车展期间,大众将公布去年的营业状况。一些机构预测,大众汽车去年盈利达到创纪录的115亿欧元。分析人士认为,在宏观经济并不给力的时期取得这样的盈利水平,与大众汽车目前零部件公用性较高有一定关系。未来几年,MQB将使大众汽车这一优势更加突出。
 
因此,在开发高度柔性化平台方面,其他汽车企业不会按兵不动。一位福特高管在被问及对MQB的看法时说,视若无睹是很可笑的。在汽车集团规模达到一定水平后,必须寻求生产模式的变革,以应对市场需求带来的研发和生产复杂性。
 
深藏暗礁的新航线
具有诸多好处的柔性化生产平台也并非完美无缺。其风险之一就是对零部件供应的高度集中和依赖。如果某一个零部件出现问题,这个零部件在数百万辆车上使用,一旦需要对问题汽车实施召回,这个规模将是巨大的。目前,召回车辆的生产时间常常在两三年间。年产数百万辆的规模,再累计两三年的销量,如此规模巨大的召回足以让汽车企业难以承受。业界对丰田前两年的大规模召回仍记忆犹新。
 
此外,同一平台生产多款车型,甚至多个品牌,使得品牌保持各自的特色和技术基因难度大大增加。这也给汽车设计和品牌推广提出了更高的要求。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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