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正时链条跳齿导致发动机工作不良
作者: 谷朝峰 来源: 汽车与驾驶维修 日期: 2014年02B刊

故障现象:
一辆2009年产奥迪A4L 2.0T轿车,搭载CDZ发动机和OAW变速器,行驶里程11万km。用户反映该车在以30~40km/h车速匀速行驶时,有耸车的现象。
 
检查分析:
维修人缘利用VAS5052检查,在发动机控制单元和变速器控制单元内皆无故障码存储。读取发动机控制单元的失火记录数据,当在32km/h巡航行驶时,发动机各缸交替失火十几次。初步判定故障为发动机工作不良。
 
首先检查火花塞、点火线圈,均无异常。清洗喷油器后清除发动机内部积炭,故障未排除。进一步读取数据流,怠速时正时正常,但在耸车时,正时数据忽高忽低。拔掉凸轮轴调节电磁阀,试车故障现象消失。更换一个新的凸轮轴调节电磁阀,故障依然存在。
 
考虑到故障是出现在30~40km/h之间,同时数据流又显示相位实际值异常,推测可能是正时链条小幅拉长。为验证这种推测,将正时链条护盖拆下,终于发现了问题——是链条拉长了。此时可以看到正时盖板有磨损,链条也有磨损,张紧器工作至最大张紧点(图6)。拆下链条检查,发现它与正常链条相比长度有明显不同(图7)。
 

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故障排除:
更换链条、张紧器及正时链条护盖,故障排除。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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