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汽车制动灯开关故障2例
作者: 侯续臣 来源: 汽车驾驶与维修 日期: 2014年10B刊

随着科技的不断发展,电子技术越来越多地应用于汽车的各个部位,很多原有的电子原件也被赋予了更多功能。这就需要我们平时不断学习,在解决复杂故障时才能得心应手。例如,在平时修车的过程中,我们往往只注意到制动灯的亮与灭,很少关注制动灯开关的信号状态,但实际上中高档轿车的制动灯开关有着很多作用,请看以下2个故障案例。

 
故障1关键词:制动灯开关
 

故障现象:一辆2000年产奥迪A6 1.8T轿车,行驶里程35万km。用户反映该车偶尔出现点火开关关闭后车辆却不熄火的故障。
 
检查分析:车辆不能熄火维修人员首先怀疑的就是点火开关上的15号电源没有正常断电,于是拆下点火开关,用万用表测量15号线。果然,在点火开关关闭后偶尔还会有12V电压,也就是说15号线与30号线短路了。因为车辆线束包扎得非常好,对点火开关及线束的检查并不简单,为避免破坏性维修,于是对各个插接器分段检测,最终确定点火开关上的15号电源和30号电源并没有短路。维修暂时进入了僵局。
 
这是用户说到了一个现象:当故障出现时,如果踩下制动踏板,车辆就会熄火。于是维修人员找到相关电路图分析,发现制动灯开关上4号脚接的是30号电源,2号脚接的是15号电源,如果这2个脚之间短路也会造成车辆无法熄火的故障。拆下制动灯开关,用手反复操作推杆,同时用万用表测量2、4脚是导通的。摇晃制动灯开关,还能听到里边有“哔、哔”的声音。将制动灯开关解体,发现其中簧片的一端折断了,使得簧片有时会卡在2、4号脚之间,使15号线和30号常火线导通,这就出现了该车的故障现象。
 
故障排除:更换制动灯开关,故障排除。
 
故障2关键词:滑行拖滞
 

故障现象:一辆2003年产奥迪A6 2.8轿车,匹配无级变速器(CVT),行驶里程30万km。用户反映该车加速无力,滑行时拖滞感明显,经多次清洗油路和进气系统后仍未见好转。
 
检查分析:接车后首先连接诊断仪读取故障码,却发现无故障码存储,于是进行路试,同时读取动态数据流。试车时感觉类似制动时的拖滞感,于是进入变速器控制单元读取001数据组的第1、2区数据。这2个数据分别指示制动灯开关F和制动测试开关F47的状态,在没有踩下制动踏板时2个区都应该是OFF,当踩下制动踏板后都变为ON。然而此车在不踩制动踏板滑行时,制动测试开关F47也偶尔显示为ON状态。也就是说制动测试开关向发动机、变速器等控制单元错误地传递了“驾驶员制动”的信号,发动机的变速器据此做出相应调整,从而造成了该车的故障现象。
 
故障排除:更换制动灯开关后试车,滑行距离明显增加,故障排除。
 
回顾总结:早期的大众和奥迪车型,制动踏板处采用了2个状态相反的开关,一个是制动灯开关F,直接控制制动灯;另一个是制动测试开关F47,它会将制动信号传递给相关控制单元,用来取消巡航、减少喷油以及控制换挡等。
 
制动灯开关损坏还会造成很多故障,例如导致钥匙无法拔出或者因为制动灯长期点亮导致蓄电池电量耗尽等。但因为这些故障都有明显的故障码,所以也较容易排除。
 
通过以上案例我们可以看到,汽车维修中经常出现“一因多果”或“一果多因”的情况。一个小小的制动灯开关损坏了就可能会造成如此繁杂的故障,更不要说哪些更加复杂和精密的零件损坏后可能造成的故障了。这就要求我们在维修时一定要细致耐心,多琢磨、多翻阅资料,方可事半功倍。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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