冰雪漂移新手的注意事项
冰雪路面完全不同于柏油马路，由于摩擦系数较低，车辆在柏油马路上的动态特性会得到成倍的放大，在很低的速度下就能做出漂移动作。而且，封闭的赛道环境和专业的教练团队足可保证安全无虞，所以你可以放心大胆地漂，完全不用担心控制不好造成车辆失控。大不了冲出赛道陷入雪堆。。。
对于初学冰雪漂移的新手来说，需要改善甚至颠覆平时积累的一些驾驶习惯。首先是车辆设置，漂移之前必须关掉车身稳定系统（ESP/ESC），该系统可以提高柏油马路上的行车安全性，不过对于漂移这种游走在车辆失控边缘的特殊驾驶方式，它却是极大的阻碍。对于驾驶者而言，无论车辆发生转向过度还是转向不足，眼睛要始终盯着你要去的方向，而不是车头方向。起步时脚下的油门动作要轻柔渐进，大脚油门只会扬起雪尘，车速却起不来。当车尾开始横摆，反打方向救车的同时，很多初学者会本能地松掉油门或者踩下制动，这样只会导致车尾摆动幅度更大。手上的动作同样需要注意，反打时机要准、速度要快，同时冰雪行车极易发生推头，此时绝对不能再往弯心打方向，因为前轮已经打滑，再往里打方向只会导致前轮更多的滑动。正确的做法是收一点油，甚至点一下制动踏板。
冰雪漂移三种基本方法
三种冰雪漂移的操作手法不同，但基本原理是一样的——让后轮突破抓地极限，从而达到车尾横摆的目的。
1，斯堪的纳维亚式过弯
相对其他两种方式，斯堪的纳维亚式过弯略微复杂，它通过转移车辆重心来破坏后轮抓地力，适用于较窄的慢速弯道。与常规的“外-内-外”过弯路线不同的是，这种方式在入弯前需要沿着赛道中间行驶，入弯前平稳制动，然后先向弯外稍打方向再向弯内打大一点的方向，感觉到车尾横摆之后必须迅速反打方向，车尾向外滑动得越多，方向反打的角度就越大，同时调整油门深度以保持合适的漂移角度。
2，带制动入弯
制动入弯法的具体做法是，从赛道的外侧保持相对较快的速度进弯，入弯时轻点制动踏板使车辆重心转移到前轮，后轮由于抓地力下降，车尾很容易就会向弯外滑动。当车尾横摆之后迅速反打方向，同时通过油门深度调整车身姿态。
这种入弯方式适合较宽的弯道，个人觉得对于初学者而言最大的难点在于制动。如果制动力度过大，车速下降过快，车辆很容易在弯内找回抓地力。正确的做法是将右脚轻轻放在刹车踏板上，然后耐心地等待车尾的摆动。
3，动力漂移过弯
这种漂移方式特别适用于后驱车型，进弯前速度不要太快，入弯时向弯内稍打方向，同时迅速踩一脚油门踏板，作为驱动轮的后轮很容易突破抓地极限使车尾产生横摆。反打方向之后，用油门深度控制转向角度，油门越大，转向角度越大。
油门控制是动力漂移能否成功的关键所在，油门太小会导致转向不足，车头直直地冲出弯外，相反如果油门过大，在冰雪路面上又很容易让车子原地打转，任你如何反打方向盘都无济于事。
*备注：车子漂移起来后，要想漂得时间更长、更潇洒，需要驾驶者进行很好的油门和转向的协调操作，而且要针对后驱车，还是四驱车采用不同的策略。当然啦，前驱车就免谈了！
