车型：配置CSR 1.6L发动机，09G手自一体变速器。
行驶里程：70000km。
VIN：LSNV2187D2xxxxxxx。
故障现象：
客户反映该车在行驶中偶尔出现加速会延迟几秒才有反应，在市区开开停停等待红绿灯时发动机偶尔会严重抖动，甚至会出现发动机一下子熄火的现象，但在次启动也没有任何异常，都能正常启动。经本站技师多次试车，一直没有出现过故障现象，同时全车所有系统都不存在任何故障码。
 
故障总结：
在现代轿车的维修过程中，由于控制单元以及各种传感器执行器的增多，偶尔性故障发生的频率也会越来越高，而偶发性故障才是真正困扰很多维修技师的一个难题。因此针对偶发故障的诊断设备更多厂家在研发并采用。本文中使用的远程诊断仪就是大众专门针对偶故障而开发的一种先进的工具，理论上说远程诊断仪成功安装到车辆上之后，只要该车辆在国内任一地方，都能通过后台来监测该车实时工作状态。这样既不影响客户正常用车，又能技师准确的判断故障点，提高偶发故障的解决率。
 
本文故障，严格来说其实不属于一个疑难的故障，之所以维修这么久，难点在于技师无法验证故障现象，且控制单元没有任何的故障码。而这也是大多数技师在碰到这种情况下推脱客户的一个借口。事实上在维修过程中，如果能再现故障现象，当然对维修技师的诊断有很大的帮助，可是针对故障现象无法再现时怎么办呢?这时就要考验维修技师的理论基础和逻辑思维能力了。之前笔者也多次碰到类似问题，当时并没有远程诊断，结果笔者都是通过故障模拟法来一步步缩小故障范围，最后成功的排除故障，降低了客户的抱怨。
 
在本案例中更换的变矩器，结果证明是一个错误的判断。但为何长时间挂D当踩制动踏板时，发动机会抖动，甚至熄火呢？因为变速器挂入D档，油泵工作的油压已经作用在应对离合器组件上，长时间人为制动，只会导致变速器油液温度快速升高，任其下去完全可能导致离合器片早期损坏，从而引发变速器故障，因此此时的发动机抖动甚至熄火，其实是系统监测到这种不正常情况下的一个保护作用，此时数据当然显示为故障，但是系统却不会记忆故障码了。事后笔者也曾尝试过多辆同类型的车辆，都存在这种情况，因为这种想象是对客户不正常操作的一个保护功能了。