故障现象：
一辆别克GL8轿车，行驶里程123768km，客户描述该车在行车过程中ABS报警灯点亮。
故障诊断与排除：
打开点火开关，ABS报警灯常亮，连接MDI诊断仪，进入TECH-2WIN软件，调取故障码，故障码显示为DTC C0041，右前轮速传感器电路量程/性能，历史故障。故障码分析：电子制动控制模块检测到车轮速度有急剧变化。在0.01s内车速变化为16km/h或更高，变化必须出现3次，且间隔不超过0.2s。查阅相关电路图，对右前轮速传感器电路进行测量：拔下右前轮速传感器插头，打开点火开关，测量A、B脚电压，为5V，正常，测量两前轮传感器电阻均为1.13kΩ，正常。转动右前车轮，轮速传感器有交流电压输出，正常。插上传感器插头观察数据流，发现在打方向时右前轮速信号异常。此时四轮都未旋转，因此轮速都应该为0，但是右前轮转速在0至20km/h之间来回跳变(图2)。用手晃动右前轮速传感器线束后，数据开始跳变，拆检线束后发现问题(图3)。更换右前轮速传感器线束，故障码清除，试车数据流正常，无DTC存储，故障排除。
维修小结：
我们所说的线路虚接，是指线路存在间歇性断路或过大电阻。对于磁电式轮速传感器来说，其内部是铁芯加线圈结构，线圈上有控制单元提供的参考电压。当出现间歇性的断路或短路时，由于线圈内电流发生变化，导致出现感应电压，这对于控制单元来说，就相当于轮速信号。而对于霍尔式轮速传感器而言，其内部产生的交流信号经过电路整流后形成方波电流信号，当电路出现虚接时，电阻发生变化，电流也随之变化，当ABS电脑检测到有电流变化时，电脑就检测到了轮速，这种诊断方法就是利用这个原理进行判断的。采用这种方法的要求是不破坏车辆的原始状态，即不改变线束布置，不拔插接器，不拆装零件。在晃动插接器和线束时，要重点针对活动部位及折弯部位的插接器和线束，同时查看是否存在线束破损、布置不当和非正常维修等现象。
