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途胜制动时左前轮抱死故障的排除
作者: 张文国 来源: 汽车与驾驶维修 日期: 2015年07B刊

故障现象:
一辆2008年产北京现代途胜运动型多功能车,配置ß型发动机和F4A42-2型变速器,行驶里程为14万km。用户反映该车的防抱死制动系统(ABS)已经持续亮了大概2个月,此前曾因相同的故障现象在其他企业维修过,一段时间之后故障灯再次点亮,而且多次检查均未能排除故障。
 
检查分析:
维修人员首先用专用诊断仪对该车ABS系统进行检查,结果发现有多个故障码(图1),且故障码为现有故障,无法删除。根据故障码的指示,查看四个轮速传感器和ABS总成,外观未发现破损和异常。在没有外伤的情况下4各轮速传感器不可能同时坏掉,所以这很像ABS总成内部故障或者是电源及搭铁问题。随后根据电路图检查ABS总成的电源及搭铁,电源为12V,搭铁良好。根据以上检查结论,不难看出是ABS总成故障,因此配件价格娇贵且是用户自费更换,因此要找出明确的故障点。为此,在经过用户同意的情况下,维修人员拆解ABS总成,发现ABS控制单元部分被打开过,接缝密封不严,进水造成严重腐蚀(图2)。在这种情况下。ABS总成已经没有维修价值,用户看过后同意更换ABS总成。
 

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2天后订购的新ABS总成到货,安装后进行试车,维修人员发现只要紧急制动下ABS启动,左前轮就会抱死,并且制动踏板延迟2 - 3s才会回位。一般的行车制动下,ABS不启动,车辆一切正常。随后,维修人员把ABS总成的线束插接器拔掉再试车,故障消失,4轮的制动力都正常。再插回ABS插接器试车,只要紧急制动左前轮就会抱死,其他轮都没有问题。
 
针对这一故障现象,维修人员又对左前制动分泵的回位性能做了详细检查,未见异常。考虑到车辆使用时间和行驶里程较长,为避免橡胶软管内壁胶层脱落造成某个方向的制动液流动受阻,更换了所有橡胶制动软管。对于金属制动管路,则使用高压气体检查是否通畅,也没有发现异常。在检查过程中,笔者还曾和维修人员开玩笑说:不会是你把ABS总成上金属管路的位置搞错了吧?但笔者看到维修人员在拆卸ABS总成时在每条金属管路上都用胶纸做了标签,应该不会错的。以上检查完成后,装复并排气,试车故障依旧。难道是新的ABS总成有问题?不应该呀,可是事实就摆在眼前,万般无奈之下,只好又订购了一个新的ABS总成。
 
次日到货,维修人员安装新品并排气,但是故障依旧,只要ABS启动左前轮就会抱死。当维修人员告知这一消息时,笔者也是不知所措,真是无法用语言形容当时的心情。沉思片刻,笔者下定决心一定要找出故障点。这一次笔者亲自上阵,重头到尾重新检查了一遍,并且把制动管路一根一根排列检查,再检查过程中终于发现了问题,原来是左前轮制动管路和总泵次管的安装位置错误(图3)。
 
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故障排除:
将左前制动管路和总泵次管的位置调换(图4),装复试车,故障排除。
 
回顾总结:笔者与用户沟通,并结合本次维修发现的问题,还原了该车故障出现及维修的整个过程。最初,该车因ABS灯亮在其他维修厂维修,当时的维修人员在用户不知情的情况下对ABS总成进行了拆解维修,但安装时并没有密封严密,并把油管的安装位置搞错了。此后用户在用车过程中始终没有过紧急制动,所以左前轮抱死的故障现象一直没有显现,直到ABS总成因密封不严而进水腐蚀,再次造成故障等点亮。这次在本店更换ABS总成后需试车,这才发现管路位置错误的故障。本店的维修人员不知道该车此前的维修经历,再加上不够细心,没能发现历史遗留问题,最终给自己带来了这么大的麻烦。不过这次维修也给我们上了一课,也希望对广大同行能有一定警示作用。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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