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蓄电池报废前的征兆
作者: 蔡元兵 来源: 汽车与驾驶维修 日期: 2015年06B刊

故障现象:
一辆2011年产速腾轿车,搭载1.4TSI发动机,行驶里程4万km。用户反映该车空调有时不工作,尤其是晚上在市区道路行驶时,故障更容易出现。
 
检查分析:
维修人员试车,发现空调工作正常。检查空调压强,正常,风扇转动也正常。用VAS5052A检测空调控制单元,发现有通信故障的记录。清除故障码继续试车,40min后故障重现,故障码也与原来一样。
 
怀疑是线路接触不好,仔细检查熔丝、继电器和线路,没有发现问题。怀疑是空调控制单元有问题,于是更换了空调控制单元,试车,空调工作正常。本以为故障已经排除,没想到2天后用户打电话过来说空调又不工作了。
 
车辆进厂后,仔细检查,还是没有发现问题。把空调控制面板拆掉后又装上,空调又开始工作了。
 
查阅资料得知,该车配有智能电源管理系统,在电源出现问题时,它会自动关闭部分大功率电器。如果蓄电池性能下降到一定程度,发动机怠速会自动提升。如果蓄电池性能持续下降,座椅加热器,后窗加热器、脚部照明、门内把手照明和空调会逐个关闭。
 
为了验证对故障的上述推测,怠速打开空调,鼓风机风量开到最大位置,同时打开前照明灯。发动机怠速运转0.5h后,测量蓄电池的储电量,发现为不足。起动发动机后用万用表测量发动机的输出电压,为14.2V。从测量结果看,发动机工作正常,问题出在蓄电池上。
 
故障排除:
更换蓄电池,故障排除。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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