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朗动轿车搭铁点油漆未除导致行驶中熄火
作者: 安阳 来源: 汽车与驾驶维修 日期: 2014年11B刊

故障现象:
一辆2012年产北京现代朗动轿车,行驶里程60000km。用户反映该车ABS及EPS灯有时点亮,并伴随着行驶中熄火和转向沉的现象,但故障概率很小,且每次都很快消失。
 
检查分析:
维修人员试车,发现仪表盘上各指示灯均显示正常,并没有出现用户反映的故障现象。与用户进一步沟通得知,该车左前翼子板刚维修过,故障是在维修后出现的。于是重点检查左前翼子板下面的线束,并根据用户反映的故障现象,检查防抱死制动系统(ABS)和电动助力转向系统(EPS)控制单元的熔丝,未发现有可能导致故障现象的迹象。
 
用HI-DS诊断仪检测控制单元,未发现任何故障码,数据流也未见异常。检测EPS控制单元,发现故障码C1622——车速信号错误,偶发。查阅相关资料发现该故障码与转向沉没有任何联系,而且如果车速信号真是出错的话,它会导致车辆40km/h限速,但实际上这种情况从未出现过。
 
接着按照维修手册的偶发故障检查步骤检查,各个插接器没有松动。但为了确认故障码是否与故障有关,又检查了ABS泵线束,没有发现插接器氧化、进水的现象。
 
为了避免返修,决定现将转向沉的现象作为故障原因的突破点。于是长时间试车,偶然间在一个转弯道路上,转向盘突然变得极为沉重。维修人员立即将车停在路边,迅速连接诊断仪。此时发现ABS能正常通信,且无故障码,但EPS却始终无法通信。检查EPS的电源及搭铁,从EPS电机电源处测量,试灯点亮,正常。接下来检查搭铁,由于EPS控制单元的搭铁点在仪表板后方,不易检测,于是将EPS电机上的搭铁点直接用导线与车身连接,此时发现诊断仪通信正常了。
 
回到车间后,拆下翼子板内衬,找到A柱附近的带铁点,果然发现该处的搭铁点存在问题。原来是喷漆作业后搭铁点的漆面未进行处理(图4),它导致搭铁线与车身接触不良。
 

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故障排除:
将搭铁点上的油漆清除,紧固搭铁螺栓,试车确认故障排除。
 
回顾总结:
现代汽车由于配置越来越丰富,车辆网络故障不易一次性解决。但仔细分析,很多系统也是关联的,可以从其他状态推断故障原因。此外,由于故障偶发性极强,涉及故障部位也是千奇百怪的,对于维修人员也就提出了极高的要求。作为维修人缘要仔细分析故障的重点信息,找到适合快速诊断的切入点,这样才能突破故障现象,迅速排除故障,提高客户的满意度。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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