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电子真空助力泵过热损坏的故障诊断
作者: 熊荣华 来源: 汽车维修与保养 日期: 2014年01月刊

问:熊老师您好!我检修的景程和科鲁兹轿车中,各有一辆出现电子真空助力泵的线束烧焦的情况,检查结果一个是电子真空助力泵电机进水发热引起线束烧损;一个是开关损坏,触点闭合分不开,造成电子真空助力泵一直工作而过热卡死,引起线束烧焦。最后更换电子真空助力泵开关、线束和电子真空助力泵后故障排除。现在不明白的是其中连接在进气歧管和制动助力器之间的文丘里管起什么作用,发动机进气歧管不是有真空吗?很多车没有这种附加真空也能正常制动,为什么要这样添加?请您赐教!(湖北读者:代鑫)
 
答:在发动机冷车暖机阶段及变速器挂入挡位踩住制动踏板等待红灯期间发动机都会快怠速运转,目的是快速预热三元催化器或用来补偿自动变速器所需力矩。而发动机快怠速运转时节气门开度较大,必然导致进气歧管真空度降低,造成制动真空助力器的助力效果减弱。发动机未启动或非人为熄火或高原真空不足时均会引起制动踏板发硬制动失灵。这些情况是普通只有单纯发动机进气歧管真空度车辆的缺陷。
 
如果增加电子真空助力泵作为制动助力器的辅助真空部件,即可保证制动助力器有充足的真空度,用于发动机进气歧管真空度不足或未启动或高原真空不足时给真空助力器提供真空源。电子真空助力泵开关监测助力器的真空度,当系统内的真空度下降时,电子真空助力泵开关内的触点闭合,接通电子真空助力泵的电机继电器,继电器吸合给电子真空助力泵电机提供电压。低真空开关控制制动真空助力泵继电器线圈的12V电压,需要更多真空时,真空开关闭合。继电器线圈闭合继电器触点,并将电机连接至搭铁。电机由蓄电池供电中心提供12V电压。达到足够的真空时,开关断开使泵停止工作。
 
文丘里管应用于各种行业各种介质的流量测量、控制和调节,原理其实很简单,就是把气流由粗变细以加快气体流速,使气体在文丘里管出口的后侧形成一个“真空”区。这里的文丘里管连接在进气歧管和制动助力器之间,以放大真空。这样减少了泵的运行时间。使用单向阀以防止空气从错误的方向流入(见图1)。
 

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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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