问：熊老师您好！我从事汽车维修工作后遇到几次客户投诉，说我店一些新车和维修过的车辆制动器有异响，我们一般只能将有异响的车轮制动器拆开打磨制动片，有时可以解决故障或保持一段时间，有时完全无效，请您指导一下应该怎样修好这些恼人的故障。（湖南读者：陈诚）
 
答：制动噪音属于“惹人生气的缺陷”，经常被车主认为是故障，虽然不能被完全消除，但可以改善。行驶中踩制动踏板，车辆低速/制动管路压力较低时出现尖叫声，一般与摩擦片材料、卡钳、制动盘、转向节的设计有关。在制动过程中，因摩擦导致的不稳定会产生一种等幅波振动，该振动是制动器系统结构中多个部件耦合的结果，制动盘辐射出的高频噪音在1000-16000Hz。维修中可以通过在制动块上加倒角、降低摩擦片表面的硬度、增加降噪片等方法来改善或消除噪音。很多带EBD系统的车辆，当EBD工作时，你一旦听到尖锐的噪音或感到制动踏板有轻微的振动，那是正常现象，不属于故障。
 
如果制动后车辆快停止时或车辆起步时缓慢松开制动踏板(自动挡明显)，前轮出现“嘎吱”声，或者拉起驻车制动器后，人员上下车时(载荷发生变化)后轮出现“嘎吱”声，一般是由于摩擦材料与制动盘间粘贴滑移过程产生的噪音(静态摩擦系数与动态摩擦系数之间过渡的不稳定状态)，说明使用的摩擦材料本身可能存在缺陷。异响程度会根据气候条件(湿度)和环境(底盘、自动变速器)而变化，即拥有自动变速器和高μ值制动块的车辆尤其严重，并且它对悬架设计、制动盘表面状态、环境变化都很敏感。维修中选择合适的摩擦材料，使其能够从静态μ平滑过渡到动态μ的摩擦材料的制动片，能有效消除这种噪音。
 
如果停车后起步，松开制动踏板，低速行车，后轮出现“呜呜”声，车速提高后消失。原因分析是由制动系统的不稳定性触发(如公差配合、滑动力矩)，通过悬架与车身放大，在装有非独立后轴的车辆上更为严重。可以润滑卡钳调整轮毂轴承间隙来控制总成的跳动量，更换摩擦材料或在制动块上加垫片消除多于间隙等方法来解决。