问：熊老师您好！我的凯旋出租车，是汽油加天然气双燃料车，行驶里程五万多千米，经常在故障灯点亮后，加不起速来，风扇高速运转，开空调也没用，去调故障码是“多汽缸失火”，火花塞换了，点火线圈换了，燃油喷嘴、汽油喷嘴、节气门体换过了，燃气系统的零部件全部换过了，就是不见好转。每次出现故障后，熄火一次再次启动要好一阵子，有时烧气怠速抖动很严重，甚至抖熄火了，烧汽油要好些。根据之前向您咨询时您给的建议，在汽车中添加了一瓶“油路3效”除炭剂，然后加满汽油，每天用油跑一百多千米，其他时间烧气，第四天所有的故障现象都消失了。这几天，我反复思考这件事，就是想不明白，为什么烧气抖动、烧气出现失火故障的车，检修气路修不好，保养油路反而好了，这是为什么？今后如何预防此类故障再次发生？（湖北读者：李刚）
答：汽车的故障，不能孤立地进行分析诊断，好比你说的，烧天然气抖动的车，为什么检修气路，把燃气系统的零部件全部换过了，还是修不好？结果只用了1瓶清洗油路的“油路3效”反而好了？这是因为“油路3效”可以清除汽油所经过地方的积炭、胶质与水分，主要清洗喷油器、进气门、燃烧室、三元催化器这四个地方，也说明你的故障与这些地方相关。分析你将“油路3效”添加到汽油箱中，然后加满汽油，用车的同时，带有“油路3效”燃油添加剂的汽油经过喷油器喷射到进气门的前方，逐步会将进气门杆子上的胶质与积炭溶化并使他们进入燃烧室烧掉，进气门杆子上的积炭与胶质被清除干净了，进气门关闭就严密了，不漏气了，所以，烧气怠速就不抖动了。
说到这里，你应该明白了，你的双燃料汽车，烧气抖动的主要原因是进气门上有积炭与胶质引起气门关闭不严，造成压缩比偏低，引起烧气时吸入的混合汽不足，混合汽偏稀，点火失败，因汽缸失火而出现抖动故障。
这时，你可能会急着问，为什么烧油怠速不抖动呢？原因是多方面的，主要是因为潮湿的汽油混合汽还能够对气门口起到一定的密封作用，所以，进气门轻度关闭不严时，烧汽油影响就不明显。烧天然气，由于天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。天然气在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10%，进气效率下降，从而引起动力性的下降。虽然天然气性质稳定，但燃烧速度慢，点燃需要更多的能量，与使用汽油相比，烧天然气时的动力性约比汽油下降15%。
综上所述，进气门轻度关闭不严引起的压缩比下降，对使用天然气影响很大，对使用汽油影响较小。加之，双燃料汽车，每天初次启动需要用汽油启动，启动后转换烧气时，喷进去的汽油不可能回收，必然都形成了积炭与胶质。如果平时启动次数多，机油不及时更换，或者长期行驶在拥堵路面，汽油质量差，积炭胶质会形成很快。特别是出租车，我亲自检测的一辆大修后只行驶了2个月的出租车，行驶了两万多千米时，进气门上的积炭就很严重了(图1)。
至于如何预防，可以每间隔1万千米左右，添加1瓶“油路3效”。另外，平时应注意定里程按需要勤换机油，选择正规加油站加汽油，不要长时间怠速运转车辆，尽可能少走拥堵路线，注意这些可以减缓与减少积炭与胶质的产生。
