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双燃料车因进气门积炭引发的故障
作者: 熊荣华 来源: 汽车维修与保养 日期: 2014年12月刊

问:熊老师您好!我的凯旋出租车,是汽油加天然气双燃料车,行驶里程五万多千米,经常在故障灯点亮后,加不起速来,风扇高速运转,开空调也没用,去调故障码是“多汽缸失火”,火花塞换了,点火线圈换了,燃油喷嘴、汽油喷嘴、节气门体换过了,燃气系统的零部件全部换过了,就是不见好转。每次出现故障后,熄火一次再次启动要好一阵子,有时烧气怠速抖动很严重,甚至抖熄火了,烧汽油要好些。根据之前向您咨询时您给的建议,在汽车中添加了一瓶“油路3效”除炭剂,然后加满汽油,每天用油跑一百多千米,其他时间烧气,第四天所有的故障现象都消失了。这几天,我反复思考这件事,就是想不明白,为什么烧气抖动、烧气出现失火故障的车,检修气路修不好,保养油路反而好了,这是为什么?今后如何预防此类故障再次发生?(湖北读者:李刚)
 
答:汽车的故障,不能孤立地进行分析诊断,好比你说的,烧天然气抖动的车,为什么检修气路,把燃气系统的零部件全部换过了,还是修不好?结果只用了1瓶清洗油路的“油路3效”反而好了?这是因为“油路3效”可以清除汽油所经过地方的积炭、胶质与水分,主要清洗喷油器、进气门、燃烧室、三元催化器这四个地方,也说明你的故障与这些地方相关。分析你将“油路3效”添加到汽油箱中,然后加满汽油,用车的同时,带有“油路3效”燃油添加剂的汽油经过喷油器喷射到进气门的前方,逐步会将进气门杆子上的胶质与积炭溶化并使他们进入燃烧室烧掉,进气门杆子上的积炭与胶质被清除干净了,进气门关闭就严密了,不漏气了,所以,烧气怠速就不抖动了。
 
说到这里,你应该明白了,你的双燃料汽车,烧气抖动的主要原因是进气门上有积炭与胶质引起气门关闭不严,造成压缩比偏低,引起烧气时吸入的混合汽不足,混合汽偏稀,点火失败,因汽缸失火而出现抖动故障。
 
这时,你可能会急着问,为什么烧油怠速不抖动呢?原因是多方面的,主要是因为潮湿的汽油混合汽还能够对气门口起到一定的密封作用,所以,进气门轻度关闭不严时,烧汽油影响就不明显。烧天然气,由于天然气比重小于空气,当从储存容器、管道中泄漏出来后,天然气将向上移动,扩散到空气中。天然气自燃温度高,难于压燃,适宜外火源点燃,同时高的辛烷值,适合在较高的压缩比下点燃工作。天然气在进入发动机时,天然气将占有约10%的体积空间,导致吸入发动机的空气量减少约10%,进气效率下降,从而引起动力性的下降。虽然天然气性质稳定,但燃烧速度慢,点燃需要更多的能量,与使用汽油相比,烧天然气时的动力性约比汽油下降15%。
 
综上所述,进气门轻度关闭不严引起的压缩比下降,对使用天然气影响很大,对使用汽油影响较小。加之,双燃料汽车,每天初次启动需要用汽油启动,启动后转换烧气时,喷进去的汽油不可能回收,必然都形成了积炭与胶质。如果平时启动次数多,机油不及时更换,或者长期行驶在拥堵路面,汽油质量差,积炭胶质会形成很快。特别是出租车,我亲自检测的一辆大修后只行驶了2个月的出租车,行驶了两万多千米时,进气门上的积炭就很严重了(图1)。
 

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至于如何预防,可以每间隔1万千米左右,添加1瓶“油路3效”。另外,平时应注意定里程按需要勤换机油,选择正规加油站加汽油,不要长时间怠速运转车辆,尽可能少走拥堵路线,注意这些可以减缓与减少积炭与胶质的产生。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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