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雪佛兰Aveo更换前轮轴承后ABS异常
作者: 未名 来源: 汽车维修与保养 日期: 2019年6月19日

1,故障现象
一辆2014款爱唯欧Aveo,行驶了56 456km,因前轮轴承异响而送修,在更换了右前轮轴承后,车主发现ABS灯常亮,而且在行驶中踩制动踏板,会明显感觉到踏板出现振动、弹脚,且伴有“咯咯咯”的响声,因而再次送修。
 
2,故障诊断与排除
接车后,首先试车并验证故障现象,确实如车主所述,ABS指示灯常亮,且制动过程中ABS误启动。连接专用检测仪,发现系统存有历史故障码“DTC C1226 00:右前轮速传感器电路性能故障”。拆下右前轮轮速传感器并进行检测,未见异常。清除故障码后进行路试,故障现象消失,并交车。
 
没过几天,该车再次进站报修,而且故障现象与之前完全相同,车主抱怨。
 
接车后连接专用诊断仪,调取故障代码,与之前一样,系统内依旧存有历史故障码“DTC C1226 00:右前轮速传感器电路性能故障”。查询维修手册,详细了解该故障代码的确切含义:右前轮速传感没有数据传递给EBCM。故障车制动时踏板抖动,ABS误启动,说明EBCM监测到在制动时右前轮转速明显低于其他轮(或为转速为“0”),所以ABS开始工作。
 
考虑到该车故障现象是在更换右前轮轴承之后出现的,故障原因与轴承应该有很大关系。该车使用的是霍尔式数字轮速传感器(图1),传感器的信号发生器(磁性编码环)集成在前轮轴承的油封上(图2)。如果这个集成了油封的磁性编码环损坏,就有可能导致上述的故障现象。
 

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图1 霍尔轮速传感器
 
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图2 磁性编码环集成在轴承油封上
 
拆下右前半轴,露出轴承上的磁性编码环,仔细检查发现磁性编码环上有一处存在非常轻微的凹陷,大约1mm左右。如果不仔细检查,很容易被忽略。这个轻微的“凹陷”导致编码环与传感器之间的间隙变大,传感器不能稳定地感知到车轮的转动(图3)。
 
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图3 轴承上磁性编码环的间隙对比
 
这种分体式霍尔轮速传感器的信号发生器,也就是磁性编码环(图4),通常集成在前轮轴承上。如果轴承装反或者安装时将编码环损坏,都会引起故障。
 
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图4 传感器结构
 
因此,在安装前一定要检查新配件上编码环是否完好,安装时注意轴承的安装方向,同时注意保护编码环;安装完成后应确认编码环完好,与传感器之间的间隙正常(图5)。
 
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图5 轴承磁性编码环的检查方法
 
更换全新且磁性编码环完好的右前轮轴承后,该车故障被彻底排除。
 
3,维修小结
该车的故障原因是新换的右前轮轴承上的磁性编码存在凹陷变形,看似是配件质量造成的,但是深究起来,造成配件出现缺陷的原因是什么呢?是配件质量,还是运输保管不当,还是安装过程中的失误造成?这很难分辨清楚。但是,如果对传感器的原理和结构非常了解,在安装前仔细检查、安装中注意关键点、安装后进行确认,就不会让故障现象出现在车主面前。
 
专家点评
此车故障比较简单,由于该车是更换右前轮轴承后出现的,通过读取该车ABS系统故障码和数据流就可很快找到故障点。可以在汽车行驶时,通过数据流就可发现右前轮显示轮速与其他三个车轮不一致。主要是右前轮轮速传器与磁性编码环间隙过大导致信号不稳定,又由于右前轮信号与其他三个车轮信号不一致,所以点亮仪表板ABS故障指示灯。对于ABS系统来说,一旦ABS故障指示灯点亮,ABS系统将会停止工作,制动系统进入传统常规制动。

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