问：熊老师您好！我驾驶的一辆标致206，在沙石路面下坡时，突然制动失灵，撞在一棵树上。发动机保险杆、空调冷凝器、发动机散热器、风扇、右前大灯总成均损伤。事后检查ABS制动系统，4S店没有发现任何问题，请问是怎么回事？ 湖北读者：肖晓
答：ABS的功用，是让多人乘坐的汽车，缩短制动距离。通俗地说，过去没有ABS的车辆，没有经验的人踩制动踏板会一脚踩死，车辆能不能停下来听天由命；有经验的驾驶员会采用点制动，就是快踩-松-踩，如此操作可以缩短制动距离，这也叫人工ABS。但是人的动作再快，也不可能1秒钟踩-松8次，只有电脑控制的ABS才能做到，即使想要每秒钟100次以上，电脑也能做到，但那样就没有脚感了，成本也高。
ABS控制的原则，就是让滑移率控制在20%左右，为最佳状态，即车轮处在80%的滚动，20%的抱死状态，因为这种要抱死而未抱死的状态能够使车辆制动距离最短。为了达到这个目标，制动时，首先需要驾驶员踩制动踏板引起压力增加，当车轮快抱死时，电脑控制进油阀关闭断油，车轮制动进入压力保持阶段。当减速引起车轮又快抱死时，电脑控制出油阀打开泄压，泄压引起车轮制动放松，轮速传感器告诉电脑车辆即将制动失灵了，电脑马上控制关闭出油阀的同时，打开进油阀，同时让电子泵工作进行自动加压。这样一来，制动时，驾驶员只需要踩住制动踏板，自动点制动的工作就交给ABS来完成。否则，系统泄压后，增压压力油从哪里来？制动踏板保持原状的压力油从哪里来？制动踏板按摩我们脚的感觉从哪里来？ABS可以使制动距离缩短，制动时车轮不再抱死，紧急制动前轮不失去操控性，后轮不甩尾，安全性大为提高。
但是，有利就有弊，带有ABS的车辆，一旦在砂石路面、冰雪路面、下坡滑溜路面，即附着系数很小的路面上行驶，制动时车轮很容易抱死，电脑的调整频繁，制动距离比没有ABS的车辆反而延长，在这种路面制动，很容易产生制动失灵的感觉，即不是发硬，就是发软，这也是ABS的缺陷。然而，平时车辆毕竟绝大部分时间是行驶在正常路面的，所以，ABS还是被推广应用，几乎成了汽车的标配，不足之处正通过ESP来解决。普通只带ABS的车辆，在附着系数很小的路面上行驶，一旦出现制动失灵，驾驶者首先不要惊慌失措，只需要人工进行ABS即可以避免制动失灵的发生。所以，使用仅有ABS功能的车辆，使用制动功能时要想确保有效，建议如下：好路面踩着制动踏板不动，坏路面选择使用点制动方式。
