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制动液老化变质引发制动总泵活塞卡滞
作者: 范道刚 来源: 汽车与驾驶维修 日期: 2016年11B刊

故障现象:
一辆2008年产一汽丰田威驰轿车,车型为ZZE122,搭载1ZZ发动机,行驶里程21万km。用户反映该车滑行距离过短。
 
检查分析:
维修人员用红外线测温仪测量各制动盘的表面温度,发现右前轮和左后轮制动盘的表面温度比其他轮的高出50℃。举升车辆转动右前轮,没有发现卡滞现象。检查右前轮制动分泵,回位良好,目视制动盘,未发现任何异常。
 
检查制动液(刹车油),发现油液已经变成乳白色,说明其中的水分过高。更换制动液后试车,制动及制动释放都很正常。没想到用户离开半个小时后,打来电话说车辆完全无法行驶了。将车拖回后,检查发现右前轮的制动盘因高温而变色(图54),说明制动系统确实存在故障。
 

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考虑到制动总泵输出的液压是按交叉式分布的,而现在的情况是右前和左后的制动盘过热,说明是制动总泵中的一个油缸有问题。在换油之前总泵活塞的回位已经出现异常,说明由于腐蚀的存在,活塞与缸壁存在配合不良的问题。在换油过程在,由于频繁踩踏制动踏板,导致活塞的卡滞加剧,使总泵活塞的回位更加困难。
 
故障排除:
更换制动总泵,试车确认故障彻底排除。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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